FANCLUB-VW-BUS.RU

С каждым днём чувствую приближение осени и капиталки Но не хочу ставить снова 1,6. Ну слабоват он для Доки, ну или для меня
Ребят давайте всё-таки разберёмся, какой более мощный двигатель встанет в Доку с наименьшим количеством гемороя?

смотря на чем ездить..
если дизель: это AAZ 1,9 тд (75 лс), если ставить с турбиной надо похимичить с лапой или коллектором.
или 1Z (90лс), его можно поставить и с механической аппаратурой если не хочется электроники ( у меня так и стоит, доволен им очень).
если бензин: это RP 90лс или 2Е - за 100лс.. тут уже надо выбирать что ставить: карбюратор, инжектор....
все движки VW, ставятся так же под наклоном..

pandy_81

А можно по подробней в новой ветка "1Z без электроники" или типа того?

Ключевая фраза: "С наименьшим гемороем". Конечно дизель, как мне кажется и как советуют Гуру встанет лучше, но столько гемора со сцеплением, коробками и прочим, что страшновато.....

Лично у меня 1Z.. на нем обыкновенная аппаратура с 1,9(без корректора по надуву).. вскоре собираюсь поставить аппаратуру с AAZ(с корректором)..единственная трудность это лапа крепления двигателя к кузову (та что под турбиной).. родная не подходит так как упирается турбина в нее.. ее надо лепить по месту.. ну и воздушный фильтр и интеркуллер.. воздушник у меня от 21 москвича, стоит в левом ухе.. интеркуллер под машиной над коробкой в районе переключателя передач..в будущем хочется поменять место интеркуллеру, так как там не хватает ему охлаждения..и установка доп вентилятора на него..

на счет сцепления, оно родное от 1,6Д, родная корзина и маховик..ничего не буксует..хотя понимаю что лучше конечно поставить что то по серьезнее..

Привет,скажу своё мнение,поставил вместо дохлого 1.6Д бензиновый 1.6,и оч доволен,как и мои соседи,которые уже забыли тот ужасный звук трактора.

Лично у меня 1Z.. на нем обыкновенная аппаратура с 1,9(без корректора по надуву).. вскоре собираюсь поставить аппаратуру с AAZ(с корректором)..единственная трудность это лапа крепления двигателя к кузову (та что под турбиной).. родная не подходит так как упирается турбина в нее.. ее надо лепить по месту.. ну и воздушный фильтр и интеркуллер.. воздушник у меня от 21 москвича, стоит в левом ухе.. интеркуллер под машиной над коробкой в районе переключателя передач..в будущем хочется поменять место интеркуллеру, так как там не хватает ему охлаждения..и установка доп вентилятора на него..

pandy_81 ,итеркулер то тебе зачем? Какая его функция на твоём бусе? Почему у некоторых ничего не мешает, а у тебя лапа мешает? Фото моторного отсека покажи, пожалуйста...

фото можно посмотреть тут..http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopi ... 102&t=6649
по поводу интеркуллера...попробуйте поездить без него и с ним..поверьте, вопросы сразу отпадут..
по поводу лапы.. коллектор с турбиной остались родные с 1з...и там ну никак не вставить родную лапу..

Если родные коллектора - тогда, да, лапу колхозить...У тебя там турбина есть? Судя по тексту - нет...А на самом деле? Не пойму... Если и ставить там тогда интеркулер, то либо с принудительным охлаждением, либо воздушно-жидкостный...Ты пишешь, что у тебя ТНВД без корректора, а как тогда быть с увеличенной подачей топлива в момент выхода турбины на оптимальные обороты? Сколько бар дует турбина?

турбина есть...интеркуллер воздушный... тнвд пока такой...надув пока не мерил...найдем турбину с коректором, поставим, вот тогда и померяем надув...

Получается что турбина почти не работает, раз её ни что не управляет? Просто крутится в воздушном потоке? А к чему подключена трубочка с турбины? Та которая управлялась клапаном...

так есть же несколько схем механического управления турбинами с геометрией...погугли,самодельщики уже давно решили эту проблему...и тнвд ставят механический,тока меняют там плунжерную пару на ту,что от tdi-насоса. я где-то совсем недавно читал,как чел все это переделывал..на каком-то рускоязычном ресурсе,простым руссским языком все по полкам разложил...

Фигурную шайбу от TDi и плунжер на 11мм.

точно-точно! а фигли тады спрашиваешь,если уже чЕтал?

Жду когда кто нибудь свой готовый проект покажет и подробно распишет. Так как мой проект ооочень продолжителен по времени, денег не хватает.... Тогда я всё это и покажу и расскажу...

Откуда на 1Z турбина с геометрией а если стоит насос тупо с AAZ так там и мощность будет как на AAZ у насоса просто плунжера не хватит форсунку прокачать нормально.

там от AAZ используется корпус..хотя можно даже от JX. а плунжер там от TDI-мотора...и форсунки на моторе остаются TDI-ные...турбину с геометрией можно поставить,если ее(геометрии)нет )

Следует уточнить: корпус, фигурная шайба, и плунжер - от ТРЁХ, РАЗНЫХ моторов.

Я не про то что можно собрать или сделать, а про конкретный мотор который стоит у pandy_81