FANCLUB-VW-BUS.RU

Здравствуйте форумчане!!!!!! Я конечно понимаю, что тем по замене двигателя много, но прошу вас сильно меня не ругать. У меня двиг. 1.9DG (бензин) и коробка АКПП, двигатель накрылся медным тазом и решил я заменить на дизель (дизель потому что жрёт меньше), есть на примете двиг. 1.9TD AAZ по цене которая меня устраивает, вот я и решил к вам знатокам обратится с просьбой мне ЧАЙНИКУ ( почему ЧАЙНИКУ? да по тому что я ни разу двигатель не разбирал и не переставлял) рассказать мне на доступном для меня языке, а может и показать что нужно для замены двигателя. Как быть с коробкой?
Ну пипец как надо!!!!

Такие вопросы появляются на нашем форуме с регулярностью 1-2раза в месяц, в течении нескольких лет...
Думаю что неоднократные и очень подробные ответы здесь есть.

А еще круче профиль заполнить! Может у тебя в соседнем жворе бус с таким двигателем стоит!

Сори!!! профиль заполнил, а как мне быть с АКПП она подойдёт или нужно механика?

Dr_G, а у вас в Гомеле есть к кому обратится по замене двигателя, а может есть кто с запчастями поможет там же у вас? Буду очень благодарен!!!!

Ну как минимум комплектик надо собрать для замены, на форуме куча списков что для этого надо.

проще найти другой оппозит.

pogonini писал(а):Здравствуйте форумчане!!!!!! Я конечно понимаю, что тем по замене двигателя много, но прошу вас сильно меня не ругать. У меня двиг. 1.9DG (бензин) и коробка АКПП, двигатель накрылся медным тазом и решил я заменить на дизель (дизель потому что жрёт меньше), есть на примете двиг. 1.9TD AAZ по цене которая меня устраивает, вот я и решил к вам знатокам обратится с просьбой мне ЧАЙНИКУ ( почему ЧАЙНИКУ? да по тому что я ни разу двигатель не разбирал и не переставлял) рассказать мне на доступном для меня языке, а может и показать что нужно для замены двигателя. Как быть с коробкой?
Ну пипец как надо!!!!

Это ПИСЕЦ полный.
1. не имея опыыта возни с движками нечего пытаться впихнуть то, что изначально не стояло одно с другим.
Объясню почему.
а. АКП никогда не женились с рядками, каковым и является 1,9 ТДИ
Вообще в ТТХ у АКП я видел упоминание на 2,0 литра, что в принципе возможно и есть рядная зебинка, но вот чё к чему не знаю.
б. надо изрядно накосячиться на элементарном, чтобы потом более-менее вменяемо их женить.
2. Можно постучаться к Александру Т-3 он скручивал 2 литра с АКП, может много посоветовать.
3. В брянске есть паразитный маньяк под ником Реклама, на форуме он есть, можеш к нему обратиться, живёт он в сторону Смоленска.
4. надо оставлять паразитную АКП со стартером, искать от буса-Т-3 дизеля лыжи, то есть кронштейны двигателя с опорами, поддон.
А далее самое страшное.
а-делать переходную пластину под двигатель.
б-делать пластину под передачу момента от КВ на бублик, а это фигурное занятие извращённым немецкое грубое порно нервно курит в стороне.
Вот именно по этому, или переход на ручку, или другой паразит плюс газ.
ну или искать кто такое делал, но это очень и очень маловероятно и как минимум не бюджетно.

Саня писал(а): а. АКП никогда не женились с рядками, каковым и является 1,9 ТДИ
.
:

Сань, при чём здесь ТДИ? О нём здесь ни слова...Речь вроде о 1,9TD AAZ.

Михаил казак писал(а):

Саня писал(а): а. АКП никогда не женились с рядками, каковым и является 1,9 ТДИ
.
:

Сань, при чём здесь ТДИ? О нём здесь ни слова...Речь вроде о 1,9TD AAZ.

КАРАШО
не ТДИ, а ТД
а какая разница??
всё равно рядка, по мне что ТД что ТДИ ну гемора чуть побольше, суть в том, что рядки и АКП на заводе вроде не женились, следовательно грядёт в перспективе эксклюзивная ручная раборта

Немного не в тему...
АКПП от Т3 в большей степени механическая, а от TDi - в большей части "электронная"...За бугром, наши "товарищи", видел ставят современные "электронные" АКПП...От чего они?

Михаил казак писал(а):Немного не в тему...
АКПП от Т3 в большей степени механическая, а от TDi - в большей части "электронная"...За бугром, наши "товарищи", видел ставят современные "электронные" АКПП...От чего они?

да какая разница, не от Т-3 эт точно.
если только не приобретают какие комплекты из ЮАР.

А в ЮАР на Т3 ставилась АКПП?

Михаил казак писал(а):А в ЮАР на Т3 ставилась АКПП?

Миша я не знаю, просто следуя логике, если Т-3 выпускались в ЮАР вроде до 2005 года??
при этом штатно ставились бензиновые рядки, то нельзя исключать, что и современные для того времени автоматы ставились. и эти автоматы вполне возможно гансы и пихают с рядками в Т-3.
просто предположение на твою фразу.

Михаил казак писал(а):За бугром, наши "товарищи", видел ставят современные "электронные" АКПП...От чего они?

Как бы выяснить этот вариант... Ведь ЮАРовцы вряд ли сами производили АКПП...Если они их ставили, конечно...
Кстати, я видел АКПП в Т3 в связке с V6.

Михаил казак писал(а):Как бы выяснить этот вариант... Ведь ЮАРовцы вряд ли сами производили АКПП...Если они их ставили, конечно...
Кстати, я видел АКПП в Т3 в связке с V6.

Ну так переходники под Механику и субару моторы делают, почему бы не замутить переходник под V6 и какую нить АКП от Рено.
видел я один Рено-мастер, на нём стоял дизель позади КПП, хоть сама машинка и переднеприводная.

А если ты видел АКП с V6 там и шукай, если не в реале, то забей в поисковик на том языке, на каком видюха, мож что и проявится.

Пацаны. не понял, а как же у меня два бензиновых коробаса 5- ступки? На 1Z ,то бишь, и TDI, и рядник?

самокат писал(а):Пацаны. не понял, а как же у меня два бензиновых коробаса 5- ступки? На 1Z ,то бишь, и TDI, и рядник?

Базар не о 5-ступках и рядниках, а о рядниках и АКП.
разница между 5 ступкой для рядника и паразита- дизельный колокол, и первичный вал от дизеля, последний в прочем не акруален, модно паразитный укоротить.
У АКП вообще оригинальный колокол и переход от колена на КПП.
стоит пластина, к которой прикручивается бублик гидротрансформатора и на этом бублике венец стартера стоит.

Саня, а как укоротить первичный вал ?
Это нужно вал демонтировать и везти к токарю ? и НА СКОЛЬКО укорачивать ?

Балгаркой брат, и на нождачке фаску снять)))

Саня мотор TDI разорвет в клочья пластину где гидротрансформатор крепится, она 2Е мотор не выдерживает.