Оппозит DG замена на RP процесс фото

[Саня]

Ну я пока не примерял, у меня на RP только один ручей, на дизеле 2 ручья было. буду примерять проверю.
есть ведь разные модификации гольфов и пассатов, авосек, с усилителями и без...

[BOBAH]

Да закольцуй его и всё! А на будущее будет счастье!!!!

[CAHEK]

у меня два ручья. причём второй- коленвал- помпа- насос ГУРа. натягивается насосом ГУРа.
кольцевать думаю нет смысла. насос даёт очень большое давление и обратную трубку будет вырывать

[BOBAH]

Ну это как закрепишь!

[Саня]

насос даёт очень большое давление и обратную трубку будет вырывать

Он даёт большое давление, если есть сопротивление на выходе, а если нет, то это только поток жидкости. на входе в насос поставить тройник, или из насоса в бачёк, а потом как положено на насос.
но вообще может сделать чтобы нормально, без насоса всё работало???

[ranma]

У меня на AGG тоже два ремня было
один: колено- генератор-компрессор кондиционера
второй: колено-помпа-гур
я снял гур и компрессор, на шкив помпы выточил кольцо под поликлиновой ремень, и подобрал ремень колено- генератор -помпа теперь.

[CAHEK]

я тоже хочу чтоб без насоса всё работало, но пока ничего придумаь не могу. правда ещё не примерял помпу от дизеля...

ranma, а фотки шкива помпы с кольцом нет случайно? хотелось бы посмотреть

и ещё вопрос- маслянный теплообменник стоит ставить? какие мысли?

[Саня]

Теплообменник я ставить не буду.
почему??
просто не вижу смысла. при достаточной циркуляции масло охладится, а вот глюков будет меньше, кроме того лишняя деталь это лишние проблемы.
и ещё, с выхода на радиатор идёт толстый, около 2 см диаметром шланг в расширительный бак и с него назад на помпу, так вот это место заужу до 1 см циркуляция улучшится.
кроме того обратку малого круга заужу до 1 см, так как на холодную может быть мало перепада давления для печки, а так самое то будет.

[ranma]

да там нечего сложного нет, заказал токарю кольцо, внутренний диаметр надевается на шкив помпы и закрепляется сваркой. а на внешнем диаметре нарезаны ручьи под поликлиновой ремень, под шкив подложил шайбу вроде 8 мм, точно не помню, теперь шкив в уровень с генератором и коленом
цена: 300 рублей болванка, 300 рублей токарь.

[CAHEK]

Вариант не плохой

Саня, а какую ты коробку будешь ставить с дизеля или паразита?

я тоже взял донора, за 10000. нет только патрубков и выхлопной. думаю выхлопную от пассата переварить и внедрить. коробки обе 4 ступки, вот думаю какая лучше будет работать- дизельная или бензиновая?

[Саня]

какую ты коробку будешь ставить с дизеля или паразита?

У меня изначально паразитная от DG стоит. на 5 передаче на 3000 об около 100 км/ч
по тому её то есть паразитную 5 ступку и оставлю. дизельную 4 ступку оставлю в качестве Н/З.
но возможно позднее в качестве теста поставлю на другой бус с оппозитом. чтобы жене легче было переключаться, за одно проверю. на сколько она (4 ступка) живая.

[CAHEK]

эх была бы у меня 5ти ступка

надо позвонить узнать сколько стоить будет

[izolyator]

на 3000 около 100ни это 32\7, самая быстрая коробка, я себе на 4-х ступку поставил вместо шестерни 4 передачи шестерню 5 передачи от пятиступки, у нее коэфф 0,82 против 0,85 четырехступки, теперь у меня на 3000 94 км.ч, правда у меня редуктор 29\6, а с родной шестеренкой было бы 91км.ч не велика разница но приятно.

[Саня]

3000 об около 100 км/ч

мерилось по разному и по навику и по спидометру. именно примерно. точно не помню. или 100 при 3200 или 3300, а может и 95 при 3000 разница на сотне между навиком и спидометром около 10 км/ч.

[Саня]

Итак продолжим.
RP по тихоньку обрастает обвесом от CS но выползла куча косяков.
1 при попытке с ходу поставить помпу, она упёрлась своим шкивом в шкив движка.


кроме того не сразу подобрал звёздочку и угробил один болт. пришлось зашлифовывать его болгаркой, а потом. когда снял. открутился от руки, правда для надёги сделал проточку под отвёртку


Скрутил шкив с дизеля,

но тут опять засада
теперь шкив помпы по вылету не совпадает со шкивом КВ.

шкив гены на против внутреннего ручья шкива КВ, правда гену поставил не на тот кронштейн, на котором он крепился на дизеле, а на имеющийся на RP
шкив помпы на против середины шкива КВ, то есть между двух ручьёв.
Кто знает, где косяк??
найти на разборке шкив думаю не проблема, вот только до разборки 70 км, просто так не прокатиться.
Вообще думаю отнести шкив от RP к токарю. снять по диаметру около 2-3 мм этого должно хватить, чтобы он не цеплялся. а в гене увеличить вылет шкива.
Гена вообще от DG на 90 А на него перекрутил шкив от дизельного 55 А гены.

Ну и ещё пара вопросов.


Стрелками обозначены 3 датчика,
один на патрубке к радиатору
и два на патрубке к печке.
за что они отвечают??

[юрасик]

Саня, у шестерен ГРМ с дизеля и бензинки есть разница в ширине. Это надо учитывать. Если гена и помпа от дизеля тогда надо точить проставку под шкив на коленвал. У меня толщина проставки 10мм.

[Саня]

у шестерен ГРМ с дизеля и бензинки есть разница в ширине. Это надо учитывать. Если гена и помпа от дизеля тогда надо точить проставку под шкив на коленвал. У меня толщина проставки 10мм.

Ок то есть тупо шайбу с 5 отверстиями толщиной 1 см.
наверно так и сделаю, или 4 гайки толщиной по 1 см подложить??

Замерил штангелем. действительно 1 см. надо итить на поклон к токарю....
гайка х17 (Ф10) толщиной 8 мм мало.

[mikluha]

На патрубке ,шо от головы в печку , датчики температуры (они одинаковые). На соляриусе один на приборку идёт,а другой на вкл свечей накала.как-то так кажись.

[Саня]

На патрубке ,шо от головы в печку , датчики температуры (они одинаковые). На соляриусе один на приборку идёт,а другой на вкл свечей накала.как-то так кажись.

Ок.
только на свечи, пусть и через реле это вкл-выкл, или подобрано так. чтобы срабатывало при определённом сопротивлении??
а в том, что на радиатор, что за датчик??

[vint]

Итак продолжим.
RP по тихоньку обрастает обвесом от CS но выползла куча косяков.
1 при попытке с ходу поставить помпу, она упёрлась своим шкивом в шкив движка.


кроме того не сразу подобрал звёздочку и угробил один болт. пришлось зашлифовывать его болгаркой, а потом. когда снял. открутился от руки, правда для надёги сделал проточку под отвёртку


Скрутил шкив с дизеля,

но тут опять засада
теперь шкив помпы по вылету не совпадает со шкивом КВ.

шкив гены на против внутреннего ручья шкива КВ, правда гену поставил не на тот кронштейн, на котором он крепился на дизеле, а на имеющийся на RP
шкив помпы на против середины шкива КВ, то есть между двух ручьёв.
Кто знает, где косяк??
найти на разборке шкив думаю не проблема, вот только до разборки 70 км, просто так не прокатиться.
Вообще думаю отнести шкив от RP к токарю. снять по диаметру около 2-3 мм этого должно хватить, чтобы он не цеплялся. а в гене увеличить вылет шкива.
Гена вообще от DG на 90 А на него перекрутил шкив от дизельного 55 А гены.

Ну и ещё пара вопросов.


Стрелками обозначены 3 датчика,
один на патрубке к радиатору
и два на патрубке к печке.
за что они отвечают??