турбина на 1.6тд jx альтернативы

[ksenon17]

а мне один местный барыган "по дружбе" продал за 10000 рублей. при курсе 27 . причем полумертвую по заверениям сервисменов масло она жрала хорошо,но год все же отъездила.пока я ее сам не добил ))

[Евген87]

а у меня инфа,что как раз гарет(побольше) и есть родная турбина от JX а KKK(поменьше) просто по фланцу подходит,но родная она для AAZ,например....в принципе машина едет с обоими,но.....я бы взял гарет ))))

Ну,спорить не буду.Но почему с переходом на Гаррет надо мутить впускной хобот,слив масла?У меня была ККК и ничего колхозного и в помине небыло,зато теперь колхоз есть Может комплектовали и Гарретом и ККК(пришла партия гарета-ставим гарет,ккк,ставим ккк)Зато на ККК можно было увеличить давление надува,покрутив заветный регулировочный винт,а на моем Гаррете там бочонок и две трубки к нему маленька и большая.Как накрутить х.з.Хотя лично знаю чела на гольф2,так у него 1.6тд надутый таким же гарретом+куллер,так он дохера кому нос уже утер на наших стритах(на шабанах,аэропорту,колядичах),а да унего 4ступка.Он обещал поделится рецептом приготовления Может поэкпириментирую

[ksenon17]

к сожалению я сильно плаваю пока в этой теме. так что буду с интнересом следить за продолжением темы )

[Dимон]

В оригенале на JX шла ККК недавно новую привозил (оригенал не востановленную) сейчас у клубня в серванте пока стоит за стеклом что бы пыль не попала на такую красоту

[ksenon17]

а ценник на новую за 20-ку ведь переваливает

[XMike777]

и гарантия 2 года...

[ksenon17]

сильный аргумет,не сопрю а кто ее реально поддерживает? или ты покупал не в пиндостане?

[XMike777]

да мне просто и этого заявления производителя, уже достаточно более чем... и я уверен, она исправно прослужит более чем!
при надлежащем пользовании ей...

[ksenon17]

ну на JX-е использовать надлежаще просто..а вот на AFN-е....если верить ребятам,как автобус подрывается с этим мотором,то я бы его гонял в хвост и гриву...мне бы был обязателен турботаймер тады хотя бы я иногда люблю отжечь,и тока чахлики меня заставляют вести себя "достойно",не выше 90(в час) ) а так все раздумываю а не попробовать ли приср@ть к aaz турбос от AFN-а..с управлением геометрией от оборотов и сылы нажатия на педальку....но пока просто думаю

[КонстантинА100]

Пытался на разборках найти впускной патрубок для турбины с большой дыркой(Гарет), не нашол походу они и не когда и не ставились на Т3.

[kudrik]

И не найдёте. Потому , что у Т-3 маленькое расстояние между входом чистого воздуха и дюралевой лапой крепления мотора. Вот конструкторы и придумали свой вариант турбины , именно под Т-3. Я , при установке большой турбины на Т-3 , переделываю немного (подрезаю) резиновый Г-образный патрубок от Гольфа. Становится впритык к лапе мотора.

[iFree-T3]

можно фото? Сегодня выложу поздно вечером свои, купленной турбины

[ksenon17]

а кто знает,какой температуры воздух на выходе из "холодой" части турбины? что там вдувается во впускной? интересна именно температура вдваемого воздуха..если все штатно,без интеркулеров... речь про JX (AAZ)

[Dимон]

Думаю 130 и далее, так как датчик у меня вкл при 110 градусах а стоит он после интеркуллера, как надавишь посильней так сразу вентилятор врубается.

[olezhok]

Димон,а вентилятор спасает?На моноприводе ты бы где расположил интеркуллер?

[Dимон]

Вентилятор дает большой плюс так как канал в боковине не такой и большой по сечению, и по бездорожью обдува в обще нет ни какова. На монике я бы поставил над коробкой и максимально большего объема, там и грязи нет и места много и уши для забора воздуха не сложно придумать. Я покатался без вентилятора и чувствуется когда происходит про садка по мощности из за слишком горячего воздушного потока.

[ksenon17]

130-это докуа
жаль.

[redlife]

Димон,а вентилятор спасает?На моноприводе ты бы где расположил интеркуллер?

над коробкой под углом почти, можно подобрать интеркулер. места там много. можно зделать 2 небольших интера один над коробкой и фторой слева по ходу движения. забор можно зделать либо снизу (оптимально) либо збоку через борта врезать каналы. также актуально попробовать приспособить воздушные каналы с воздушки которые идут под днищем от морды до попы для обдува интеркулера. активно ставят интеркулеры на мониках вместо запаски спереди и максимально большой.

[ksenon17]

начитался теорий. самый неправильный вариант-это вынос вперед воздушного интеркулера,будет офигенный турболаг(это задержка,пока турбина прокачает по тракту воздух,который достигнет все же впускного колектора). т.е. длина труб должна быть минимальна. я вот думаю над водо-воздушным,но Димон пугает тем,что рано или поздно он прохудится,и вода(антифриз) хлынет в мотор...... а так водо-воздушные есть оооочень копактные,в левую нишу входят со свистом....а уже трубки с жижей от них могуть быть любой длины.хоть три раза вокруг автобуса..

[olezhok]

Еще большие плюсы итоговая цена и простота конструкции.