В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.
Ох уж эти железяки проклятые Стольких людей перессорили. Толком не понятно, кто прав, кто виноват, но ясно одно порядочность и ответственность в наше время все чаще стоят в сторонке и А в отношениях между людьми без них никак.
уже успел и установить, купить еще одну, перебросить движки, пАлАмАть, выхлоп переделать ну и т.д. у меня просто процесс не быстрый, в работе три машины... сейчас плотненько бус опять доделаю, и на этот год хватит эмоций...
Как всё забавно получается ) Спустя год высказывать какие то претензии... Много воды утекло. Могу сказать по компрессии только одно, что мотор приехал с компрессией примерно очков в 6 - 7, а уехал с компрессией в районе 11. Прикольно, что по теххарактеристикам VAG существуют следующие допуски:
Для двигателя 2Е:
1) Компрессия нового двигателя: 10 ... 13 бар
2) Нижний предел: 7,5 бар
3) Допустимый разброс по цилиндрам: 3 бар
Выше перечисленные косяки пожалуй разозлили бы любого... Но много слышно об этом сервисе и положительных отзывов... пожалуй гораздо больше... Скорее всего изначально кошка черная пробежала... Бывает. По отзывам они в Москве одни из лучших.
Прочёл весь раздел, недовольства всякого рода всегда будут жить и после нас. Работаю на междугороднем автобусе больше 20 лет, ремонтов разной сложности и ремонтников понаблюдал. Был у Димона в Видном, ремонтировать там можно на высоком уровне и это моё заключение.
Тоже там ремонтировался . Хоть и дорога не близкая, но я остался доволен! Невероятная атмосфера... Эдакий притон маньяков-любителей VWT3 (в хорошем смысле этого слова ), которые могут работать всю ночь (так уж вышло)... РЕСПЕКТ
Skype: Arken_by
Аркадий. [+375 29 восемь 7391 шесть 1]
Синхровод в семье - хуже наркомана! Засяду там, куда другие не доедут!!!
Здраствуйте товарищи. Позвольте обратится с вопросом по теме. Дело в том , что мной недавно ( по совету друзей) был приобретёр бус т3.
Кузов под косметику, кпп неизвестно, двигатель устал, ооочень устал! А по сему ремонт решено начать именно с него. Со слов предыдущего
владельца после последней капиталки он пробежал около 300 000, что само по себе весьма достойный показатель. Со слов того-же владельца
перебирал мотор он где-то в районе метро коломенская-нагатинская у некоего Юры, так как бус восстанавливать он не собирался концы потерял
и не знает как их найти. Братцы помогите найти мастера по оппозитам хорошего хотя-бы тако-го каким был предыдущий. Всё-таки 300 000 это почётно. Заранее благодарен!
а ежели это еще и воздушка 1,6,то ваще никакого смысла в капиталке нет,даже если на деньги не обращать внимания..ИМХО... дешевле воткнуть рядник 1,8 на карбюраторе хотя я так понял,что капиталка опозитов стОит столько,что в этот бюджет даже АФН впишется,если самостоятельно все делать...
Приветстствую достопочтимое сообщество, всем доброго времяни суток. Двигатель этого чуда 1,9 DG карбюратор. К дизелям испытываю неприятие, кроме тех случаев где они мне кажутся более уместными, в частности синхро. Двигатель RP конечно-же не плох, но не для буса.К тому-же какой карбюратор ставить это большоой вопрос. Двухкамерный ставить не очень удобно , а хорошо отрегулированный Soiex 34-5 не найти. Плюс все рядные моторы не обеспечивают тяги оппозита на низких оборотах. Исходя из всего вышеизложенного решено восстанавливать родной мотор с увеличением объёма до 2,1 , но с карбюратором. И опять-же аутеньтичность! Теперь по поводу мастера по ремонту. Путём дедуктивного исследования было выяснено следущее: на нагатинской-коломенской обнаружилось две конторы по ремонту бусов и по странному стечению обстятельств ОБА ВЛАДЕЛЬЦА ЮРЫ!! Произведя разведку на местности выяснилось, что мастера перебиравшего мотор зовут Алексей и что он в разное время работал как в одной , так и в другой мастерской. Для справки : 1- 2ой Нагатинский проезд владение 8 Юра ; 2- ул.Садовники д.19 напротив за голубятней гаражи Юрий Матвеевич. В данный момент времяни Матвеевич после второго инсульта сидит дома , а свои гаражи он сдал Юре с Нагатинского. Поинтересовался у Юрия как мне найти Алексея , он обещал мне в этом поспособствовать. Теперь с нетерпением жду встречи. По поводу запчастей - к машине прикладом пошли следующие детали : поршневая мописан; вкладыши коренные, шатунные, распредвала кобельшмидт; кольца поршневые махле; гидрокомперсаторы инна. Я думаю, что это увесистый аргумент в пользу переборки оппозита. Предвосхищая вопрос поршневая от MV 2,1 под 92 бензин.За сим разрешите откланиться , дальнейшие поиски мастера опишу после (надеюсь) скорой встречи с ним.