Это где Вы подсмотрели то???Михаил казак писал(а):Нагрузки в моторе Т3 больше, чем в моторе КамАЗа в разы. То есть, дизель Буса более высоконагружен, и поэтому требователен к качеству масла, а вот КамАЗ более неприхотлив.
Лично я думаю по другому....если эксплуатировать технику всегда в полной нагрузке и в условиях приблеженных к экстремальным...а это теже Камазы груженные щебнем...или глядя на Дагестанские фуры с прицепом перевозящие арбузы и клубящие чёрным дымом,то можно поспорить,что нагрузка на двигатель в Камазе в разы больше в чем в том же Бусе перевозящем например 7 человек!!! У меня у соседа старенький Маз-самосвал...так он на нём ж...пу не возит,а зарабатывает деньги,возит гравий и песок из карьера! В движок льёт "камазавское" и он ходит у него уже лет десять (и не извесно сколько до него ходил),а ломается в основном ходовая и редуктор заднего моста....и ломается не от пробега,а от нагрузок,а в движке меняет только масло и фильтра и живёт движок!!! Современные моторы - высокооборотистые и форсированные и при малом объёме двигателя из них выжимают в три-четыре раза больше "лошадей",по сравнению со старыми,выпущенными ещё в семидесятых годах! Вот в эти двигателя действительно "камазовское" не зальёшь,а в старенькие...да с заглушеной турбиной....да с "зимнем подогревом"......только за радость хорошее минеральное масло будет!!! Так что не надо говорить,что дизельный двигатель Т-3 загнется на камазовском масле!!! Я не призываю его заливать...льёте дорогое синтетическое и у Вас его "не поджирает" - флаг в руки!!!
