Посоветуйте что делать 1.6 D не заводится

[Янус]

там штуцер стоит в котором латуная сетка и отверстие диаметром 0.5 мм

А в каком месте ТНВД его искать ?

[жук_vw_t3_91]

или сверху или со стороны трубок которые на форсы идут с этого штуцера шланг выходит обратно в бак, есть еше один клапан, но он влияет только на тягу стоит со стороны шкива сверху рядом с подачей

[Янус]

или сверху или со стороны трубок которые на форсы идут с этого штуцера шланг выходит обратно в бак, есть еше один клапан, но он влияет только на тягу стоит со стороны шкива сверху рядом с подачей

Спасибо, завтра посмотрю.

[жук_vw_t3_91]

или сверху или со стороны трубок которые на форсы идут с этого штуцера шланг выходит обратно в бак, есть еше один клапан, но он влияет только на тягу стоит со стороны шкива сверху рядом с подачей

Спасибо, завтра посмотрю.

смотри в первую очередь обратку с форсунок, проверь давление самих форсунок, если распыл плохой менять.

[Янус]

Спасибо, завтра посмотрю.

смотри в первую очередь обратку с форсунок, проверь давление самих форсунок, если распыл плохой менять.

Обратка, это как я понял резиновые трубочки в оплетке, которые идут от форсунки к форсунке ? Как проверить давление форсунок без специальной приспособы ?

[жук_vw_t3_91]

я думаю сложновато будет, хотя бы манометр на 200 атм и твое тнвд, и токарный станок что бы переходник сделать и то точно не получится, момент открывания форсунки тяжело будет проследить

[gelezni]

Снимай ТНВД с форсунками и отнеси топливщику ,чего самому мучится если в этом не разбираешься ,он все проверит, если даже ремонт то в 15рублей должен уложится с заменой распылителей и плунжера ,за одно ремень ГРМ поменяешь. И будешь уверен что с топливной все

[жук_vw_t3_91]

+100

[Янус]

Вчера после поездки, обнаружил лужу соляры под ТНВД, трубки в месте соединения с ТНВД мокрые, пробывал подтянуть, безуспешно. Что делать ? Машинка бежит пока довольно резво 80 по прямой, на подъеме скидывает до 70. Правда я кардан на передок скинул....

[Цезарь46]

Я смотрю тут все такие спецы,шо аж об стенку охота 3.14здануться. При чём тут свечи, при чём тут обратка????? Человек бус с буксира дёрнул у него УОВ сбился и всё или ремень грм перескочил. Или вы не знаете что есть такое УОВ? Вы так и мотор посоветуете рабочий поменять. Народ, я с вас просто в А.уе. Если вы сами в бус не лазиете а наблюдаете за работой мастера из за его спины, то не надо давать советы.

[diesel maniac]

значит возможно вся фигня из за утечки салярки.
проверить трубки , места крепления
шланги обратки -новые поставить
купить медные шайбы под клапаны тнвд (к ним привинчиваются трубки форсунок), поменять их.
поставить прозрачный шланг от фильтра к тнвд.
ну и прокачать , высасывая салярку через шланг обратки , потом пережать пассатижами и соединить , чтоб не успело оттечь .

ещё настоятельно рекомендую провести ревизию электрики.
массу и землю желательно усилить , установить более толстые новые провода. все контакты чистить.
возможно из за больших потерь тухло крутит стартер и/или на свечи мало приходит и они плохо нагреваются.

[Янус]

Я смотрю тут все такие спецы,шо аж об стенку охота 3.14здануться. При чём тут свечи, при чём тут обратка????? Человек бус с буксира дёрнул у него УОВ сбился и всё или ремень грм перескочил. Или вы не знаете что есть такое УОВ? Вы так и мотор посоветуете рабочий поменять. Народ, я с вас просто в А.уе. Если вы сами в бус не лазиете а наблюдаете за работой мастера из за его спины, то не надо давать советы.

А как определить, что именно УОВ сбился ? Бус не дымит, сейчас заводится с небольшим трудом, но заводится (после прогрева свечей). Плохая тяга от этого тоже может быть ?

[diesel maniac]

да , может.
проверять метки , топливную.