Проблемы с воздушкой (Кораблик). Нужна помощь.

[*Михалыч*]

Дизельманьяк вроде интересовался, в личку ему постучи.

[katalyzator]

че вы мозг делаете?
может поставить инжектор от водяного паразита и радоваться дальше?

[михалыч]

долго следил за темой...
осмелюсь предложить хозяину буса поставить комплект с одним двухкамерным карбюратором ( а-ля ваз 2105) и ездить дальше на этом бусе.считаю, что это не та проблема, из-за которой, принимают такое решение о продаже.
у меня на т2 стоит такой же воздушный двигатель ( CU от т3) и когда я установил себе один двухкамерный карбюратор, я очень обрадовался тому, как стало все ровно работать. этот карб позволяет мне ездить и быстро и экономично ( как бы парадоксально это не звучит).
устанавливается все без особых хлопот. и настроить его сможет любой, у кого были жигули.
п.с. я это к тому, что у меня есть в запасе еще один такой карб и все детали для их установки... расстанусь без проблем, ради такого дела.
вот как это выглядит : http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp ... D47%2D0670

[Dимон]

[katalyzator]

тоже вариант...меньше гемора в ремонте

[GraF-28]

Я может поздно заметил тему, но если есть возможность. Просветите меня по следующим пунктам:
Мотор с гидрокомпенсаторами?
Есть вакуумный усилитель тормозов?
Хотелось бы увидеть хотя бы фотографию нагара свечи после прогона по трассе.
Про топливо правильно было сказано, 95 для этого мотора вариант.

[upd=1404145030][/upd]
А по поводу проверки ДПКВ и реперной части на маховике, можно попробовать прогазовать на выжатом сцеплении (при такой конструкции реперной части актуальна потеря сигнала, вследствии увеличения зазора из-за осевого люфта коленвала). При выжатом сцеплении смещения коленвала не будет, а соответственно и сигнал пропадать не должен. Исполнение реперной части в данном случае не играет роли, основная характеристика - зазор до ДПКВ и его исправность (в том числе качество изготовления).

[CHX]

Да, конечно, карбюратор это простое и надежное решение. Всегда работает и везде (ну почти) можно обслужить и отрегулировать. Но для технического форума это не интересно, о чем мы тогда трындеть-то будем?? Интересно в данном случае найти неисправность (нашли) понять откуда она взялась и что сделать, чтобы в будущем этого не повторялось.
2 GraF-28: Неужели осевое смещение маховика на 0,1мм может вызвать пропуски сигнала?? Ведь ширина зуба (болта) 4 мм. Неужели требуется такая точность в изготовлении?? Ведь даже шкив с реперным диском может бить на 0,1мм и сигнал от этого не должен пропадать ИМХО.
2 михалыч: Картинка, конечно, красивая, но с воздушным фильтром надо что-то делать)). С таким ездить нельзя (если автобус для езды, а не для выставок). Ну и глушитель на впуске не помешает...

[ksenon17]

биение в 0,1мм некритично... зато ВЕЗДЕ пишут,что репер и дпкв должны стоять друг относительно друга на радиусе и никак иначе...
так пишет человек,по чьей мурзилке у нас в стране ВСЕ ставят январи на 4-горшковые рядники

репер январь правила.jpg

да и колхознеги из шарашки со звучным названием бош тоже кагбэ ап том же пишут

[diesel maniac]

Дизельманьяк вроде интересовался, в личку ему постучи.

да , и даже ездил его смотреть.
по существу вышеуказанных проблем могу доложить следующее :
проблема там не в инжекторе (хотя может и в нём тоже)
а проблема в механике. стучит предположительно клапан в 1 цилиндре. впускная труба нагревается сразу , т.е. выхлоп идёт во впуск. после телефонного совещания с Дилоионом возникло подозрение на сдохший гидрик или слабое давление масла. может и подвисает клапан , может ещё что. но один фиг разобрать посмотреть наверное придётся.
честно говоря не оценил колхозинга с поршневой и впрыском .
в итоге отказался от покупки хотя очень хотелось. и салон там офигенный.

[ksenon17]

стучит предположительно клапан в 1 цилиндре. впускная труба нагревается сразу , т.е. выхлоп идёт во впуск. после телефонного совещания с Дилоионом возникло подозрение на сдохший гидрик или слабое давление масла. может и подвисает клапан , может ещё что. но один фиг разобрать посмотреть наверное придётся.

да уж. разобрать полюбас придется.

[822OPCH]

Если вопрос актуален, предлагаю как я решил проблемку с "покашливанием" воздушника. А так же началось нежданно: то чихал, то троил, вроде синхронно настроишь карбы, чуть поездишь - температурный режим сменится, опять двигатель "колбасит". менял свечи, высоковольтные провода, даже трамблёр.... В итоге день работы и двигатель работе не узнать....
По началу замечал, что на стенках трубы (паука) иногда скапливался конденсат, вылечил просто: забор воздуха для карба подцепил от охлаждения двигателя, благо там всё предусмотрено...

[shmelevmv]

Продали. Уехал обратно в Казань. Дима его поставит на ноги... Ура!..