Давайте поговорим о 2E

[егор л]

поделитесь опытом по переделке.

[brym-brym]

объясню как умею. насос состоит из двух частей: хобота или маслозаборника (тебе нужен от Т3, на схеме нижняя часть) и рабочего корпуса с валом и шестеренками (этот остается от 2Е). Корпус с хоботом соединены между собой двумя болтами на 8 или 10. вот их откручиваешь и ставишь нужный тебе хобот на корпус от 2Е. ну или как вариант (не уверен, можешь попробовать) ставишь на дизельный маслонасос вал с шестеренкой от 2Е

[кубанец]

поделитесь опытом по переделке.

На пальцах сложно объяснить. Это, грубо говоря, "МЕТОД НАУЧНОГО ТЫКА".Дизельный поддон есть? Приставь его на место и примерно поймёшь как заборник должен быть. я заглядывал через отверстие маслозаливной горловины при отрезанном и прихваченном маслозаборнике и корректировал куда и как его... а когда добился нужного обварил и всё.

[*Михалыч*]

если такая подушка, то я за. только где ж взять?

Именно, у Dимона выпрашивать надо.

[егор л]

да, нет предела совершенству. мысль понял. а дизельные хоботы я так понял отдельно не поставляют?

[кубанец]

дизельные хоботы я так понял отдельно не поставляют

Нет, не поставляются ...

[егор л]

это выходит надо новый насос брать от т3?

[pavluxa-xa]

Простите за наверно глупый вопрос, который наверняка уже обсасывался, может в этой ветке, может в другой, но беглым поиском ничего не нашел, чем хорош(или не хорош) моновпрыск для наших бусов, а конкретнее 2.0 аае?

[ksenon17]

моновпрыск-это уже инжектор. любой инжектор совершеннее,чем карбюратор,с ним меньше возни..при этом у моновпрыска нет ДМРВ. но есть другой изнашивающийся узел-ДПДЗ вобщем хороша любая система пиитания,которая настроена и работает...

[pavluxa-xa]

Как моник в обслуживании?
Как он уживается с ГБО?

[ksenon17]

народ ставит от первого до 4-го поколения ГБО...лично я за второе )) т.к. оно значительно дешевле 4-го...
а обслуживать в моновпрыске вобщем-то нечего,только если заменить сломавшиеся компоненты типа ДПДЗ или форсунки или ДТВ.... ваще если хочешь ездить на газе,то можешь смело поставить карб. 2-е поколение с ним прекрасно дружит,ну а прогреть мотор зимой ты можешь и с помощью карбулятора....

[pavluxa-xa]

Просто предложили данный мотор, якобы после капиталки, с проводкой и мозгами за 500$, думается мне что это не дорого, тока вот думаю, надоли он мне сейчас, может что по лучше и попроще в обслуге можно будет найти, и если я не ошибаюсь моновпрыск больше жрет чем другой инжектор

[ksenon17]

аппетит мотора очень сильно зависит от правильности регулировок и количества мух на тапке драйвера... а так не особо ты увидишь разницу в расходе у 2Е и твоего моновпрыска. тем более на 2Е впрыск хоть и через 4 фосунки,но льют они одновременно...а в втоем моторе просто одна форса.

[юрасик]

аппетит мотора очень сильно зависит от правильности регулировок и количества мух на тапке драйвера...

Чем больше размер тапка, тем больше мух на нем помещается.

[Dимон]

Мухи! помещаются строго пропорционально площади помета который не заметил при ходьбе

[*Михалыч*]

Хочется обсудить такую вещь со знающими или около плавающими людьми, а именно:

5f6befu-480.jpg

Это сальник КВ с ДПКВ. Думаю таким образом из 2Е сделать AGG.
В отдельную ветку переносить не хочется, так как прямое отношение к 2Е.
Кто что видел, знает или так просто, предлагаю попи@дить на эту тему здесь.
Глядишь чего путное получится.

[ksenon17]

есть подозрение,что там колено другое,отличное от 2Е-шного...на широком шкиве делал вот такое,минут за 20.,сальник остался от 2Е
правда цели стоить AGG не было

[vagmax]

колено посадочное такое же.просто в первый раз вижу что бы на 2.0 так стоял дпкв.в основном на 1.0 1.2 1.4 1.6 так ставились.

[*Михалыч*]

Парни вы не поняли, так на 2,0 действительно не ставили, есть пару машин с такой установкой. Мне хочется собрать именно AGG по одной простой причине, это существенно дешевле февраля, и все в оригинале VAG. То есть мне больше не надо будет каждому мастеру объяснять из каких деталей состоит электронная начинка моего двигателя. 2Е у меня собран новым, не вижу смысла собирать по новой AGG, да и вряд ли удастся продать 2Е хотя бы по цене новых деталей. А найти живую начинку AGG не сложно, вот и появилась такая мысль, т.к. единственное препятствие это ДПКВ. Ставить его так, как на феврале не очень хочется, тем более когда есть готовое заводское решение. Надежность конструкции на первом месте.

[vagmax]

ну поставь на 15 зуб при вмт 1-го цилиндра ,и попробуй, будет работать,хорошо.,а если не будет,есть альтернатива ксенон её тебе показал.