Как охладить пыл Т3 дизель?

[Eugeniy]

Все верно, нагнетающее не есть хорошо, но можно поставить у блока, тогда будет откачивать горячий из блока создавая разрежение в блоке, но тут не знаю как отнесется основной насос к этому
по поводу реле, реле только для включения больших токов через управление малыми, оно не как не зависит от датчика температуры, а зависит от регулятора включения печки, то есть когда задняя печка включена, начиная с первой скорости, то и включается дополнительный насос. таким образом мы получаем регулятор охлаждения который можно оставить поработать в жару привыключенном двигателе, что бы остудить немного сам двигатель

[князь]

А у тебя штатная помпа не стоит которая включается для охлаждения заглушенного двигателя? А то у меня их 3 стоит одна штатная одна штатная на вебасте да еще сам поставил на выходе из печки. Работают вполне успешно независимо друг от друга.

[Eugeniy]

у тебя штатная помпа не стоит которая включается для охлаждения заглушенного двигателя?

электрическая? ой, нет, а где она должна стоять штатная? может забыл ее поставить?

[князь]

Штатная установлена рядом с фильтром топливным на задней стенке моторного отсека и подключена через реле датчик температуры а еще в штатную комплектацию входит воздушный насос они включаются через реле после остановки двигателя при его перегреве(главное слово после остановки двигателя) воздушный насос снят давно лежит в гараже, а помпа временно убрана(вышла из строя) найду сразу установлю хотя нужна она только летом причем на 1,6 она включалась значительно чаще а на 1,9 по пальцам можно посчитать.

[Dимон]

Eugeniy » 40 минут назад



князь писал(а):у тебя штатная помпа не стоит которая включается для охлаждения заглушенного двигателя?
электрическая? ой, нет, а где она должна стоять штатная? может забыл ее поставить?

Алгоритм работы доп помпы на моторе 1.6ТД а так же на разных версиях ваг для жарких стран.
Помпа включается всегда при вращении стартера, это сделано что бы она не расслаблялась без работы
При работающем моторе она спит!
Основное включение происходит после остановки двигателя и от отдельного датчика температуры (можешь не искать на афн его нет) при достижении температуры ож в головке 104гр до 91г и 107после включается помпа и прокачивает систему что бы охладить ГБЦ и избежать деформации головки блока т.к приостановки двигателя вся тепло энергия блока передается в ГБЦ.

[Eugeniy]

хотя будет дополнительный насос, повешу реле времени и будет работать после остановки)

омпа включается всегда при вращении стартера, это сделано что бы она не расслаблялась без работы

аккум не расслаблялся, ну да, в мороз особенно актуально

[князь]

Данная приблуда в мороз не актуальна вооопче. Только при перегреве.

[Eugeniy]

как Дима пишет, что при работе стартера включается так же, смысл ее работы во время старта?!

[Dимон]

−

Eugeniy » 6 минут назад

хотя будет дополнительный насос, повешу реле времени и будет работать после остановки)



Dимон писал(а):омпа включается всегда при вращении стартера, это сделано что бы она не расслаблялась без работы
аккум не расслаблялся, ну да, в мороз особенно актуально

Я не знаю что думали конструкторы, но единственное мое объяснение параметру этого запуска только что бы предотвратить какие либо отложения в районе крыльчатки помпы.
А если ты Женя умеешь читать схемы , то для меня вообще загадка почему ты этому возмущаешься, не можно конечно подать в суд на VW ти по какой муда........ это придумал у нас же морозы


Прежде чем писать эту чушь, посмотри энергию потребления доп помпы, яяяндехс ты наш вездесущий

[юрасик]

как Дима пишет, что при работе стартера включается так же, смысл ее работы во время старта?!

Женя, если ты считаешь себя умнее немецких инженеров, тогда сделай, что-то и покажи всем какой ты умник.

[moiseev]

Чё напали ? Чел хочет пообщаться. По поводу и без.
Подскажите, на дизеле 2 датчика температуры: один на стрелку, второй на свечи . они одинаковые? В определённый момент времени показывают одинаковую температуру?

[Dимон]

Они разные , один датчик температуры другой терм выключатель.

[Eugeniy]

Dимон, нет не видел, поэтому и удивляюсь смысл именно при старте ее работе, а ты считаешь это логичным?! сам же не понимаешь и не знаешь наверняка, соли смываются маленьким насосиком, а когда запустится крыльчатка потоками там ничего не смывается )))))...
ну кто-то и с включенным фарами заводит и ничего так...

юрасик, тебе нравится глупости писать? можешь объяснить зачем? или только потрунькивать

Чё напали ? Чел хочет пообщаться. По поводу и без.

а сам сможешь объяснить - зачем при работе стартера помпа тоже запускается? логичное что-то, а то соли как то не очень деверительное объяснение

[Dимон]

С одной стороны это глупо и не правильно, а с другой логично и правильно. Давайте без криков и шума разберем алгоритм работы помпы. По тепловым параметрам получается что она работает только в теплый период, значит в холодных регионах помпа может простаивать два, три а то и четыре месяца без вращения. Что может убрать окисл с медных колец на двигателе помпы? только вращение, вот и ответ на загадку.

[pamidor466]

покажите где находится термостат плизззз

[Eugeniy]

Dимон, согласен почти совсем, что надо убирать окислы, но если это делать после, дабы не грузить аккумулятор который стоял и разряжался, хотя бы на пару секунд что бы все слетело - было бы лучше и логичней
предположение одно, не было наверное реле времени у них в то время

[Dимон]

термостат на 1.6 находится в правом нижнем углу мотора, куда толстый патрубок присоединяется самый нижний на помпе.

[pamidor466]

Dимон, можно его снять убрать вещь не очень нужная

[Dимон]

Женя! было и реле времени если память не подводит 31 номер уже и т.д но похоже ты не читаешь полностью что я пишу, потребление мотора доп помпы такое мизерное что помпе и реле не нужно, достаточно предохранителя в три ампера.

[upd=1416938830][/upd]
Ну может в Одессе вещ и не нужная а в основных регионах даже очень, кстати ошибочное мнение проскакивает что мол холодному мотору лучше. Все моторы настраиваются на температуру примерно 87-89 градусов.

[Eugeniy]

Дим я пытаюсь сказать, что еще одно устройство, которое потребляет ток, которое может замкнуть, заклинить и т.д. ставить на пуск в начале запуска двигателя- усложнение, а у немцев все логично и вот единственно объяснение все таки пуска в начале, потому что как раз времени старта не большое и так проще сделать и достаточно держать в порядке насос, а малое потребление в принципе только плюс, что бы не усложнять схему.

[upd=1416939461][/upd]

ошибочное мнение проскакивает что мол холодному мотору лучше

именно так, смазочные материалы рассчитаны на работу при температуре 90градусов+ тепловые изменения двигателя