1,9 TDi. Кто ставил в Т3 ?

Сообщение **Dимон** » 15 июл 2015, 00:25

oka859 а ты думаешь что AHU к тебе залетит на крыльях в твой кирпич, с вечно идиотским японским расположением систем охлаждения двигателя и коробки, и все ты уложишь в 60 рублей делая в гараже, вернись на землю. или у тебя что как у некоторых ЦЕХ станочный стоит и делают на халяву

в эти деньги ты даже нормальный мотор со всем необходимым не уложишь

Я не отговариваю ни в коем , просто отношусь к этому реалистично, дерзай будет интересно посмотреть чем по факту закончится переделка.

oka859 · Сообщение **oka859** » 15 июл 2015, 09:42

Никаких проблем с расположением трубок охлаждения не заметил, 30.000 - 35000 мотор в Беларуси стоит, так в чем нехватка бюджета? По подкапотке и расположению агрегатов и радиаторов - все на своих местах, если только ты не рукожоп. Все подгоняется и ставиться, продать в случае фиаско - не составит огромного труда. А по делике надеюсь вы понимаете о чем говорите.
Я думаю в Т3 не больше места под капотом.

[upd=1436942689][/upd]
Здесь данные по делике и мотору. http://auto.japancar.ru/?code=auto&mode ... &year=1991

Михаил казак

Крутящий момент на дизелях почти такой же как и на наших 1,9TDi, у 90-сильного 210 H*m, у 110 л/с - 235 H*m, вроде...
А вот у 150-сильного 1,9TDi, насос-форуночного - 320 H*m !

Сообщение **Dимон** » 15 июл 2015, 12:49

Пятерка рядная сюда точно не влезет

дел1.jpg

дел.jpg

Купить мотор это самое простое, пускай 30, далее мелочевка типо мозги,проводка ,клапана, датчики, всякие трубки шланги и т.д. это как минимум 20. Далее надо сделать переходную плиту, фланец для соединения колена и твоего гидротрансформатора, изготовить опоры мотора, переделать поддон, и еще и еще.
Это все делается не из макулатуры из постового ящика и супер клея, а из металла и не напильником

Это все стоит денег. Так что я как раз очень реалистично подхожу к этому вопросу и если уложишься в 80 то будет

Ты хочешь надежности и долговечности но при этом собираешься поставить мотор который будет находится в постоянной увеличенной нагрузке тягая твой легкий кирпич по дорогам с досками на крыше, ГДЕ ЛОГИКА. Мотор придется крутить за трешку а крутить его не даст автомат, нужно подбирать мотор схожий по кпд с тем что стоял с завода т.к тут нет возможности поменять шестереночки или г.п.

oka859 · Сообщение **oka859** » 15 июл 2015, 13:04

Dимон, Кручу свой на обгоне, разгоне до 3.500, далее при скорости 100 у меня 2500 об. мин, это АКПП ставится с легкими манипуляциями в плите на 4джи 63 (бензин). Доски кончились, возить осталось только свой зад. Готовлю машину для себя и для путешествий ( карелия, и куда еще занесет) Зимой 4 привоза пеллет (по тонне за ходку). На соревнования не езжу, т.к. машину жалко. По плите, переносу стартера, возможных фланцев- руки есть, станок токарный и фрезерный- есть у клубня ( если что в Курске закажу, остались знакомые) плиту переходную можно и на коленках сделать ( требуется наличие больного и желания) Фольц пассат 98г. за 40 отдают после дтп. пытаюсь решить покупку только двигателя, мозгов, педали, проводки, навесного.

[upd=1436954827][/upd]
мтор портер, митсу- как и уаз- вечно в масле. хоть оригинал- хоть неоригинал ставь. Да и греется чуть что. надоел.

Сообщение **Dимон** » 15 июл 2015, 13:28

Я же не отговариваю от затеи

просто даю понять что нужно все взвесить и посчитать будет работать или.
По мне уже вылезает не комфортная ситуация по оборотам мотора, у меня нормальный подхват с 2500 об начинается с такой же резиной как и у тебя, а это получается что при твоей скорости 80-90км уже может возникнуть затычка при наборе или нужно на низшую перепрыгивать.
Давай хоть по передачам разберемся! ты замеряешь при каких оборотах происходит у тебя переключение автомата и наложим это на карту крутящего момента AHU хоть что то поясница в цифрах.

oka859 · Сообщение **oka859** » 15 июл 2015, 19:00

Завтра на делике поеду, сниму видео.у нас регулировка момента переключения и желания регулируется отростком с акпп

[upd=1436976216][/upd]
Турба начинает работать на 2.000 об., акпп можно и до 4500 крутить, а на бензин при махинациях в гидроблоке до 6.000-6500

[upd=1436976335][/upd]
Эту серию акпп ставили на 185 сильные бензиновые моторы.

Сообщение **Dимон** » 15 июл 2015, 19:06

Да видео не нужно, надо обороты и скорость.

oka859 · Сообщение **oka859** » 15 июл 2015, 19:20

Завтра.

[upd=1437026338][/upd]
1 20 км.ч 2500 об, > 2. 60 км.ч 3000 об> 3. 80 км.ч 3000 об. > 4. На 2000 об. скорость 80, на 2500 скорость
100

Eugeniy · Сообщение **Eugeniy** » 16 июл 2015, 09:08

Dимон писал(а):Пятерка рядная сюда точно не влезет

это тебе гугл сказал

здесь подсмотрел http://www.delicaclub.ru/forum/index.ph ... 3?p=262977

ну так вот ты хоть раз бы в живую посмотрел там моторный отсек и как там в сборе, так то можно сказать что хоть в12 влезет
мало там места, мало, а если делать то переваривать кучу всего

нормально у него будет, подхват в приделах 2100 -2700 оборотов

Dимон писал(а):у меня нормальный подхват с 2500 об начинается

у тебя на верхней грани, если подхват на 2500, так что все в норме

oka859 · Сообщение **oka859** » 16 июл 2015, 09:35

4м 40 лезет, но необслужишь. 4д56 комон рейл влезет, но необслужишь. Поэтому и говорим, что не влезет.

Eugeniy · Сообщение **Eugeniy** » 16 июл 2015, 09:52

oka859 писал(а):влезет, но необслужишь

о чем и речь, а так то переварив пол машины, можно впихнуть, что угодно

за за 40 битую стоит брать, скинешь по дешевке интерьер и запчасти, а все что нужно оставишь себе и будут и провода и разъемы, так что забирай, 40 много конечно, обычно битые 20 старые забирают, ну 30

Сообщение **Dимон** » 16 июл 2015, 12:20

Вы слишком дохуа хотите, и мотор впихнуть и обслуживать его обходя по кругу

Женек если у тебя с глазомером напряг то возьми рулетку, помпа с карлсоном на паджеро больше чем еще один ряд поршневой у вага

Ладно по делу балоболкины

при наложении твоих данных на штатный график AHU получается диз комфорт на четвертой передаче при вилке скорости 80-100 в принципе как я и думал. Крутящий начинает сваливатся , а мощность еще не набрана, авто будет тупить. Переводя на язык трешки будет AAZ в пиковой мощности.
Лечится перепрошивкой и выравниванием линии крутящего момента.

Делика.doc

oka859 · Сообщение **oka859** » 17 июл 2015, 15:33

Нарисовалась проблема. На 1.9 масляный фильтр стоит наискосок слева. У меня там кардан пролетает

Сообщение **Dимон** » 17 июл 2015, 15:37

Dимон писал(а):переделать поддон, и еще

Сообщение **ksenon17** » 17 июл 2015, 15:58

oka859 писал(а):Нарисовалась проблема. На 1.9 масляный фильтр стоит наискосок слева. У меня там кардан пролетает

это как раз не проблема. ставишь адаптер,и через шланги фильтр хоть на крышу выводишь. заодно решаешь проблему с охлаждением масла

oka859 · Сообщение **oka859** » 17 июл 2015, 16:56

Кстати обороты- скорость на акпп, на мехе позже скажу

Сообщение **Dимон** » 17 июл 2015, 17:21

Все что весит с наружи переносится и переделывается кроме тнвд

Смотри в первую очередь что перенести и переделать проблемно! опять напомню в первую очередь поддон, и не забудь под каким углом стоял мотор на доноре, масло заборник выполнен строго паралельно поддону. А то поставишь ровно как тебе нравится и удевишься

oka859 · Сообщение **oka859** » 17 июл 2015, 23:32

По поддону и маслозаборнику мысль уловил в теме, спасибо. Переносить гур и генератор походу придётся. А как вакуум создаётся на этом двигателе? У нас например стоит вакуумный насос на генераторе., в саабах он кажется электрический

[upd=1437165198][/upd]
Поэтому и хочу взять выпиленный моторный отсек с балкой и собрать все на коленке

[upd=1437165236][/upd]
Машина за 40.000 ушла ((, бум искать другую.

Сообщение **raxon** » 17 июл 2015, 23:47

Вакуумный насос на немецких 4ц дизелях вроде всегда вместо трамблёра стоит, кусок железа, он мешать установке не будет никоим образом