Не выставляется угол опережения

[Cofman]

Возможно проблема в приборе?

проверяйте "свободный ход" иголки индикатора... т.е. не закусывает ли ее (после, как ввернулся он и перед тем как начать крутить колено - свободно ли ходит)

[monsterochek]

claytrgthunter, Добрый вечер ,я когда собрал свой CR 1.6 Д старенький (первый раз имел дело с дизелем),купил спецом индикатор с переходником,для точной установки впрыска.В итоге-совмещаю все метки (на маховике,Р.В.и ТНВД.все штивты,планки,и т.д. на месте).Регулирую всё по книге-РАБОТАЕТ ЖЁСТКО,ТЯНЕТ ХУЖЕ ЧЕМ ДО РЕМОНТА,ПРИСУТСТВУЕТ ДЫМОК!!!Регулирую по новой(опять же по книге) та же х-я!Раз пять прыгал на граблях!Плюнул и отрегулировал по ощущениям(отметив маркером положение насоса относительно кронштейна как по книге надо).Получилось,что для оптимальной работы мотора(шумность,тяга,дымность)пришлось сместить насос в сторону опережения на 4 мм.от метки которую я поставил после регулировки по книге!Так,что если кому нужен набор для регулировки угла впрыска наших ТНВД могу уступить по закупочной цене!!!!Я так понимаю,по книге регулировать надо новые моторы,а когда в каждой шестерне есть люфтик,это как мёртвому припарки!

[Eгор T]

Значит без бубна ну ни как

С "бубном" нужно заходить с боку ТНВД,там есть фиксирующий болт с дистанционной шайбой,при демонтаже застопоренной ступицы шкива ослабляется болт,убирается дист шайба и фиксируется болтом вал.После можно демонтировать ступицу шкива.Монтировать ступицу шкива нужно с помощью индикатора часового типа выставив заранее подъем плунжера.

142597_22.jpg

142597_23.jpg

[кубанец]

Eгор T, эта картинка с 2.5 ТДИ, сейчас как раз это "прохожу".

[Eгор T]

сейчас как раз это "прохожу".

Это статическая установка тнвд,важнее динамическая регулировка момента опережения шнурок vag kkl409 за 900р и вася диагност 1.1 вам в помощь

bd76996s-960.jpg

vagkkl.png

[кубанец]

Eгор T, Всё это имеется. Писал не об этом, ТС писал ( если не ошибаюсь) про 1.6, а на фото ( вашем) ТНВД от 2.5 ТДИ, а это немного разные моторы и ТНВД соответственно. А я завтра буду ремни на АРА одевать и запхивать его в авто ,потом уже и ВАГКОМ подключу ...

[claytrgthunter]

Автомат опережения впрыска. Когда разбирал не запомнил положение шайбы волнообразной под крышкой и ролика относительно ее. Подскажите народ, когда вытягивается рукоятка из салона, - все это дело вдавливается вовнутрь верно? Я его поставил вот так параллельно оси ТНВД, может его чуть наклонить, чтоб он был как бы преднатянутый?

[Eгор T]

ТС писал ( если не ошибаюсь) про 1.6, а на фото ( вашем) ТНВД от 2.5 ТДИ, а это немного разные моторы и ТНВД соответственно

про ступицу шкива без шпоночного паза это мы зацепили для общего развития

все это дело вдавливается вовнутрь верно? Я его поставил вот так параллельно оси ТНВД, может его чуть наклонить, чтоб он был как бы преднатянутый?

Да поршень муфты опережения сдвигается в более ранние положение.В начальном положении он должен быть без натяга.

[kudrik]

....А это для чего метка?

Метка на жестянке?. Если честно, то моё мнение - она нужна как предварительная метка. Для того чтобы не спутать-перевернуть шестерню ТНВД на 180 град.
Ведь мы обычно привыкли к шестерням с одним отверстием Ф 15мм, для установки пина.
А есть вариант шестерни, у которых с завода два симметричных отверстия Ф 15мм. Вот тут и помогает метка на жестянке.

З.Ы она не очень точная, эта метка на жестянке. Штамповка, да ещё и крепится плавающим способом, туда-сюда чуток двигать можно.
По ней( По жестянке), если шестерню ставить -- то бывает:
-- то чуть(на пол зуба) не доходит
-- то чуть(на пол зуба) переходит

[Cofman]

Забрал отрегулированный суперпрофи ТНВД

Eгор T писал(а):
Размер К не как не влияет на начало подъема плунжера,начало подъема задается профилем кулачковой шайбы и муфтой опережения момента впрыска.

Автомат опережения не на месте?

Автомат опережения впрыска. Когда разбирал не запомнил положение шайбы волнообразной под крышкой и ролика относительно ее.

ну все....запудрили человеку мозги... полез в отрегулированный прибор

[Eгор T]

kudrik, при всем уважении к вам и вашему возрасту,открою вам секрет даже выставив по штифту и угадав одно из двух отверстий ,корпус тнвд можно повернуть в пазах на 1 мм хода плунжера!Для меня достаточно чтобы для предварительной установки ремня грм на шестерню тнвд ,знать положение шпоночного паза на валу относительно штуцера трубки первого цилиндра,а дальше настраиваю по индикатору.Если мотор после кап ремонта с хорошей компрессией устанавливаю заводские параметры,если с компрессией беда то чуть "раньше" на 0,15мм (0,9+0,15мм)

[кубанец]

про ступицу шкива без шпоночного паза это мы зацепили для общего развития

На моторе с фото( 2.5 ТДИ), угол впрыска ставится путём отпускания болта шестерни на распред.валу ( там она точно без шпонки) и вращая шестерню ТНВД совмещаем метку на шестере ТНВД с меткой на кронштейне ТНВД и после этого затягиваем болт на шестерне распред.вала. Тут ТНВД стоит "сзади " мотора и приводится задней частью распредвала. Абсолютно по другому чем на 1.6.

[Eгор T]

кубанец, в начале темы зашла речь про шпонку,товарищ Татик сказал "а уменя ее вообще нет! на что ему Юрасик ответил что у него колхоз на его моторе ,чем я ему парировал что это тнвд от кади и на нем установка ступицы производится с помощью индикатора и болта фиксирующего вал ,для примера привел картинки из эльзы с тнвд 2,5тди где аналогичная конструкция фиксации вала.

[claytrgthunter]

Я так понимаю,по книге регулировать надо новые моторы,а когда в каждой шестерне есть люфтик,это как мёртвому припарки!

Но хочется ж, как у людей:)

[monsterochek]

Вы тут полезли в электронные дебри!А я так понимаю ,человек спрашивает про механический ТНВД.И интересуется,можно ли его выставить "на глазок" т.к. при момощи индикатора добиться хорошей работы мотора не получается!Так подскажите простыми словами,мне тоже будет полезно .Одно я понял,что крепление шестерни ТНВД "на конус" встречается ,но есть свои нюансы при регулировке!

[upd=1513020702][/upd]
Поясните пожалуйста на ТНВД, шкив с шпонкой,или без и мотор в принципе ,запускается(пробовали?) или нет?

[claytrgthunter]

человек спрашивает про механический ТНВД.И интересуется, можно ли его выставить "на глазок" т.к. при момощи индикатора добиться хорошей работы мотора не получается!

Ни в коем случае. И я его даже еще не заводил.
Мне важно выставить по микрометру, хочу понять причины, почему не выставляется. На глазок я выставлял и ездил, сейчас откапиталил ТНВД и хочу закрыть эту тему "по нулям". На этот момент, исходя из конструктивных замечаний, резюмируем:

1 Неисправный прибор, хотя он ходит и не заедает (Cofman, Мое предположение)
2 Проблемы в кулачковой шайбе ТНВД или автомат опережения неправильно работает (предположение мое, мысль Егора Т)
3 Что-то не так с сборкой ТНВД нужно копать туда (предположение юрасик, kudrik)
4 Не париться. выставить на слух (предложение monsterochek)

[Eгор T]

2 Проблемы в кулачковой шайбе ТНВД или автомат опережения неправильно работает (предположение Егора Т)

Я такого не говорил)))))))))не в том не в другом.Вы просто не умеете пользватся индикатором,обратите внимание на индикаторе помимо циферблата с делением в сотые мм есть еще шкала с ценой деления 1мм (отдельная стрелочка) она должна быть в районе "0" когда шкив без напряжения ,утопите индикатор до 1,5-2мм,"обнулите" циферблат на ноль.вращением шестерни увидите как стрелка сотых долей сделает оборот равный 1мм

[claytrgthunter]

увидите как стрелка сотых долей сделает оборот равный 1мм

По мануалу (Яшков):
- утопить на 2,5 мм,
- коленом отвести плунжер на пока не перестанет воздействовать на индикатор, индикатор показывает 1мм
- выставить на ноль циферблат и двигать коленом до метки
минимального значения кот. мне удалось достичь = 1,35мм

[salavat51]

коленом

К черту такой мануал

[monsterochek]

claytrgthunter,При неисправности прибора ,можно подстраховаться ,при регулировке,слегка придавливать верхнею головку индикатора ,конечно не удобно одной рукой крутить К.В.а другой давить(придавливать) на штырёк индикатора,но возможно!