Капремонт 1.6 D JX

ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ писал(а): ↑15 фев 2022, 14:32 а в скольких плоскостях

Во всех сразу одновременно

diesel maniac писал(а): ↑15 фев 2022, 14:41 Во всех сразу

Ну а что за глупый вопрос ? Как будто ты не знаешь как это делается ?

Greht · Сообщение **Greht** » 15 фев 2022, 14:47

diesel maniac писал(а): ↑15 фев 2022, 13:52 Седла далеко не факт что менять. Сколько делал гбц ни на одной не менял.

Не очень хорошо конечно видно, но вот на 1.9 седла - впуск нормально, выпуск всаженный.

Проверить размеры клапанов.
Допуск утопания клапанов до 1,5 мм.

Сообщение **ksenon17** » 15 фев 2022, 15:00

при правильной капиталке гбц меняются направляющие клапанов,клапана.и фаски нарезаются заново. никаких притирок. это я для любителей всего правильного рассказываю

и это только клапанов касабельно. а так там плоскости, постели и т.д..и гидрики...они не "еще походят",а должны меняться на новые по умолчанию . так что правильная капиталка не всем по карману,даже если они толкают очень правильные речи на форуме

Если этот камень в мой огород , то он пролетел мимо , ибо всё это я прекрасно знаю и видел своими глазами далеко не раз. И даже добавлю , что иногда еще и фаску клапанов приходится править , кривые бывают.

Сообщение **ksenon17** » 15 фев 2022, 15:37

да я не про "видел",а про "делать". я вот "патологический жмот"(по твоей версии),и делаю все эти опреации далеко не всегда.но и не кричу на всех углах,что только по технологии,и никак иначе. а то ж даже в наших убогих гбц этих клапанов аж 8,и втулок тоже,и мск,и гидриков...часто капиталка головы выходит как минимум не дешевле капиталки блока....
я уж не говорю про то,что ты сам плавно подвел нашего собеседника к мысли о том.что надо искать другой блок(ап чем я еще вчера говорил). ну а уж коли искать другое тело,так может сразу и повременнее и с бОльшими возможностями ? ммм?

ksenon17 писал(а): ↑15 фев 2022, 15:37 я вот "патологический жмот"

а я лентяй

все зависит от строения мозгов. и себе могу такова налепить что самому иногда страшно.

Сообщение **ksenon17** » 15 фев 2022, 15:53

Геннадич,я тоже лентяй еще тот...мне для себя чаще лень,хотя ,иногда бывает как накроет,так тоже наху@верчу че нить

ksenon17 писал(а): ↑15 фев 2022, 15:37 возможностями ? ммм?

Не согласен. Потому что это потянет большие расходы , а радости от этого сильно больше не будет.
Сначала проверить надо. А контрактный мотор запросто может оказаться не лучше своего , ибо он не новый а с польской или литовской помойки .

Сообщение **ksenon17** » 15 фев 2022, 16:15

да никто не спорит,что контрактник-это лоттерея

)) вопрос в возможностях моторов. у одного нет никаких перспектив,кроме тошнить 80-90кмч,а у другого "весь мир в кармане",даже с тнвд от безмозглого собрата...ведт даже просто тупо перекинув тнвд с одного пихла на другое,мы получим,как минимум такое же по темпераменту пихло...только тише и технологичнее....и возможностей тюнинга у столба тди на порядок больше..хотя можно тупо просто поставить все родное от тди,и уже будет космический приход...не,я не вижу никаких переспектив в полноценном ремонте JX.

Ну как это не видишь , у тебя у самого в бумажках jx )))
Вспомнилась мысль мудрая : счастлив не тот кто имеет , а тот кому достаточно.

Сообщение **ksenon17** » 15 фев 2022, 17:04

бумажки на меня? машина на учете? внутри дизель? пркручу сверху кулер водяной так,чтобы номер на блоке было не прочесть,и нормуль....всяко лучше,чем сейчас на бензинке с газом

а родной блок пусть лежит,мож при продаже понадобится...для этого можно в него даже насыпать старое колено и поршни с шатунами.

Отправлено спустя 18 минут 45 секунд:
кстате....в бумажках JP......75 пони....можно канеш зал@питься и потребовать исправить на 50.. но есть ли в этом смысл?

Greht · Сообщение **Greht** » 15 фев 2022, 22:52

ksenon17 писал(а): ↑15 фев 2022, 15:00 при правильной капиталке гбц меняются направляющие клапанов,клапана.и фаски нарезаются заново. никаких притирок. это я для любителей всего правильного рассказываю и это только клапанов касабельно. а так там плоскости, постели и т.д..и гидрики...они не "еще походят",а должны меняться на новые по умолчанию . так что правильная капиталка не всем по карману,даже если они толкают очень правильные речи на форуме

Раз пошла такая пьянка, то при капитальном ремонте и стартер с генератором перебрать, с заменой втулок/подшипников/щеток.

Отправлено спустя 1 минуту 42 секунды:

ksenon17 писал(а): ↑15 фев 2022, 16:15тди

Сколько стоит блок от ТДИ (нормальная, средняя цена) + то что нельзя переставить от стандартного?

Отправлено спустя 1 минуту 23 секунды:

ksenon17 писал(а): ↑15 фев 2022, 17:23 .в бумажках JP......75 пони....можно канеш зал@питься и потребовать исправить на 50.. но есть ли в этом смысл?

Требовать можно что угодно, но надо как минимум чем-то обосновать. А в целом зачем оно надо.

Сообщение **ksenon17** » 15 фев 2022, 23:29

Greht писал(а): ↑15 фев 2022, 22:55 Сколько стоит блок от ТДИ (нормальная, средняя цена)

четвертак в среднем на авито за столбик. просто блок видел за 6.
25-30 на авито,как грязи. свап комплекты 60-80,там же...

Greht писал(а): ↑15 фев 2022, 22:55 Требовать можно что угодно, но надо как минимум чем-то обосновать.

он по справочникам везде 50 пони...атмосферный..
а у меня он был вместо JX, c турбиной....но кто об этом знает? кроме меня.

Greht · Сообщение **Greht** » 16 фев 2022, 11:52

ksenon17 писал(а): ↑15 фев 2022, 23:29 он по справочникам везде 50 пони...атмосферный..
а у меня он был вместо JX, c турбиной....но кто об этом знает? кроме меня.

По каким справочникам, в МРЭО гугл не покажешь, бумажка нужна.

Jp гольфовый официально 54 л.с.

Сообщение **ksenon17** » 16 фев 2022, 18:35

diesel maniac писал(а): ↑16 фев 2022, 13:12 Jp гольфовый официально 54 л.с.

по барабану. в мск меньше 70 налогом не облагается

Greht писал(а): ↑16 фев 2022, 11:52 По каким справочникам, в МРЭО гугл не покажешь, бумажка нужна

да прям в их базе и посмотреть.

Greht · Сообщение **Greht** » 20 фев 2022, 13:29

Грубо прикинул стоимость капиталки 1.6jx без антифриза, но с маслом.
Без учета необходимости менять седла клапанов, но с заменой самостоятельно всех направляшек и всех клапанов.

90732620 Kolbenschmidt 4шт поршень 0.5 8800
R3646/S Клапан впуск FRECCIA 900
87 344 690 Втулки шатуна Кольбеншмидт 500
R3647/R Клапан выпуск FRECCIA 900
85 957 604 Вкладыш промежуточного вала 200
77 152 610 Коренные вкладиши Кольбеншмидт 0.25 1300
78 635 600 Полукольца коленвала Кольбеншмидт 450
87 464 610 Вкладиши шатунные Кольбеншмидт 0.25 750
80 00006 1 1 050 Кольца Кольбеншмидт 0.5 2300
Прокладка клапанной Эрлинг 150
213.070 Прокладка потдона Эрлинг 400
12-25837-01 Маслосьемные Рейнз 200
71-25927-20 Прокладка впуск Рейнз 100
K015176 ГРМ с роликом Гейст 1550
G2664 Направляшки клапанов Фелиция 800
70-23176-00 Прокладка помпы Рейнз 50
70-34189-00 Прокладка теплообменника Рейнз 100
71-27898-20 Прокладка выпуск Рейнз 4шт 200
61-29025-50 Прокладка ГБЦ Рейнз 2 метки??? 1200
761.109 Прокладка термостата Эрлинг 50
915.424 Прокладка сапуна Эрлинг 100
70-23134-10 70-23519-10 Прокладки пер и зад крышек Рейнз 150
50-92015-00 Прокладка фланца ОЖ Рейнз 50
Шайбы регулировки клапанов пусть 5шт 500
Ремень генератора 250
81-19299-10 Сальник распредвала Рейнз 150
81-19299-10 Сальник передний коленвала Рейнз 150
81-23708-40 Задний сальник коленвала Рейнз 350
325.155 Сальник промвала Эрлинг??? 150
29-98104-SX Трос газа Стелокс 300
Шайбы форсунок 100
AG 1082 Воздушный фильтр Китай 350
Маслянный фильтр 300
Масло Шелл ремула 10в40 5л 1500
Проверка форсунок и ТНВД Пока цену не знаю.
Расточка блока 3000
Шлифовка коленвала 2000
Шлифовка ГБЦ 1000

Общий ИТОГ 31300

Расточка блока и коленвала можно сделать и дешевле, считал по ценам самого модного места расточки в моем городе.