Двигатель RP вместо CS.

[YRA586]

Цитата:
Вакуумный регулятор служит для автоматического изменения угла
опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель.
работать будет, только опережение будет не правильным при нагрузке на двигатель,
а неправильный УОЗ приводит к перегреву и повышенному расходу.

решать вам нужен или нет.

[izolyator]

так если я его включу на постоянку, он же будет работать, ЭБУ этим клапаном перекрывает вакуум к трамблеру в момент пуска двигателя, можно купить обычный пневмо клапан, а какой он должен быть нормально открытый или нормально закрытый, посмотри пожалуйста и если не сложно померь сопротивление резистора форсунки, а то у меня его нет, а чем заменить не знаю

[izolyator]

у меня на монике еще оказалось нет демпфера, оригинал не бюджетно, а можно без него обойтись, зачем он вообще нужен?

[Farcop]

№ есть ?

[izolyator]

поз 2 номер 050 129 103

[bob741]

насчет демпфера можно не заморачиваться -без него все будет работать.

[izolyator]

слава богу! спасибо!

[izolyator]

сэема разводки ЭБУ.jpg

нарисовал схему подключения ЭБУ, а вот как включается подогрев ежика не нашел, подскажите пожалуйста

[bob741]

глянь здесь : http://vw-golf2.5go.ru/html/12_14_21.htm - схема внизу

[izolyator]

спасибо нашел, он включается на прямую через датчик температуры

[izolyator]

собираю не спешно мотор, удивительно, на всех деталях выбито "BRAZIL" хотя мотор от 2 гольфа

[vagprofi]

Топливный насос советую поставить погружной внутрь бака. Делал так на своем Гольф2,когда втыкал мотор 1,8 с моником (ABS) насос ставил максимально тонкий и компактный подошел от какого-то фиата. Крепил его к трубке заборника хомутами через резиновые проставки,чтобы меньше гудел. Работает уже лет 5.
На т-3 с дизельным баком целесообразно вывести трубку с давлением через крышку датчика уровня и закрепить насос там же на датчике (усилить крепление)
Для информации-на гольф 2 два насоса:один в баке-подкачивающий,второй подвесной -основной.В третьем гольфе и 3,4 пассатах только погружной в баке. Рабочее давление в системе 0,8-1,2 бар, регулятор давления в самом монике, можно ставить любой насос с большим ,чем1,0 бар давлением, регулятор сам справиться с излишками.
Систему улавливания паров бензина тоже можно не мутить. угол опережения зажигания 4-8 градусов до ВМТ 1цил. пневмоклапан управления опережением лучше установить..
Блоки цилиндров на заводе ФВ красились в черный или зеленый цвета, но синий тоже ничего.. Удачи!

[izolyator]

хочу спросить про лямбду, у меня 1- контактная, написано, что для катализатора, которого у меня и в помине нет, как быть то? плюнуть на катализатор или ставить другую лямбду

[vagprofi]

плюнуть на катализатор

[diesel maniac]

чем блок красил ? нарядненько получается
на бусе в бак никаких насосов не получится. выносной ещё один вместо него , как на DJ/MV.
машина наверно из америки прибыла , вот там всё и бразильское.

[vagprofi]

А что за маслощуп? Какой-то хитрый,наверное липиздрический?

[izolyator]

так маслощуп был бензиновый, и для дизельного поддона пришлось укоротить трубку-корпус, я просто ее разрезал пополам и одну сторону укоротил на 10см и соединил встык через стакан из стекловолокна, а краска нержамет. у меня от гольфа остался бачек с насосом, вот я и хочу его у бака приладить

P27-06-11_20.57.jpg

[izolyator]

а куда выводить ОЖ из воздушного коллектора?

[gofree]

Ребят, у меня при замене мотора не совпадают диаметры старых трубок охлаждения с мотором, как решить такую проблему? Переходники?

[izolyator]

а ты что на что меняш? из профиля нее понять, к ряднику от дизеля все подходит