"Кораблик" Т3

[Nomid]

немного продолжу тему несмотря на то что за машину уже внесен задаток.

По просьбе будущего владельца на машину устанавливается распределенный впрыск Январь

Для установки были куплены на Ебее впускные коллектора от порше 914, а также рампа с форсунками от калины 16в. Рампа разрезана на две половинки, выточены штуцера под подачу топлива и сделан внешний регулятор топлива







ДПКВ принял решение ставить вместо штатного датчика ВМТ, другого места для него придумать не смог

[Nomid]

дальше наверно самое нудное что я когда либо делал, это переделка маховика

так как поворотного стола у меня нет пришлось отдать маховик на завод где за бешанные бабки просверлили 60 отверстий



дальше я нарезал в них резьбу



потом купил мебельные больтики и на фрезере срезал с них шляпки





сделав и закрутив 32 болтика из 58 я у меня отвалились руки и глаза и я пошел домой



завтра дофоткаю остальное, продолжение следует

[Виктор Викторович]

с интересом ждем

[taksoper]

дальше наверно самое нудное что я когда либо делал, это переделка маховика

так как поворотного стола у меня нет пришлось отдать маховик на завод где за бешанные бабки просверлили 60 отверстий

Если не секрет,скока??

[ksenon17]

ацкий труд! но сразу вопрос:почему не стал делать репер на шкиве? в мильен раз проще ведь...да и в шпаргалке по установке инваря на иномарки макси пишет,что дпкв должен стоять на радиусе и никак иначе...зы "головки" выступают мало над махивоком..и потом бы на фрезер или токарник надо это дело,чтобы высоту подравнять...но я все же на шкив бы кольцо с зубами напрессовал...или переделал бы тазо-репер под нужные вылет и крепеж(смотря что было бы легче).сопсно делал и так,и так,но под рукой тока фото репера на ваг-шкиве и маховик у тебя теперь не такой прочный с этими 60-ю дырками..

[SambaTDI]

Я понимаю что мы здесь лёгких путей не ищем но вдруг кто то не такой рукастый или для него проще купить чем сделать, для таких посоветую обратить свой взор на следующее, если что помогу с доставкой.
впускной коллектор под форсунки для Тип-4
http://www.cbperformance.com/ProductDet ... tCode=3142
Дроселя
http://www.cbperformance.com/ProductDet ... tCode=7355
Ну а это я так понимаю что бы маховик не терзать (кстати его потом балансировать не думали?), правда это для Тип-1 но принцип ясен
http://www.cbperformance.com/ProductDet ... tCode=2093

[ksenon17]

да,ток там репер на 36 зубов,а у января надо 60-2....но смысл верный...и расположение дпкв тоже

[Nomid]

ацкий труд! но сразу вопрос:почему не стал делать репер на шкиве? в мильен раз проще ведь...

сразу вопрос ты шкиф у этого мотора видел??? или хотябы примерно предтавляеешь как он выглядит и где стоит???

[Nomid]

маховик у тебя теперь не такой прочный с этими 60-ю дырками..

Стас не смеши меня

вот этот наверно вообще не жилец тогда

[Nomid]

продолжим по теме

ДД устанавливаем под шпильку крепления трамблера, заменив её на более длинную



ДТОЖ устанавливаем в маслянную магистраль вместо датчика аварийного давления масла, предварительно рассверлив и нарезав нужную резьбу



а аварийный датчик переносим в проставку маслорадиатора. С обратной стороный есть еще одно отверстие куда можно вкрутить датчик температуры масла например



рессивер взял от водянки 1,9 примеряем его к коллекторам от порше. Видно что коллеткора немного длинноваты, болгарка решает



ненужное отпилено и всё встало как тут и было. Шланчики силикон заказал но томже ебее.



у рессивера даже одно ушко крепления совпало

[ksenon17]

Дим,если п я видел шкивы от этой воздушки,канеш я бы не задавал глупых вопросов ) а пока я их не видел,и не видел,где они,то по прежнему предполагаю,что проще было бы мутить репер на шкиве ,чем на маховике.. короче просю для наглядности мине показать,что же там за шкив такой волшебный,что ты решился на этот секас с мебельнми болтиками по всем остальным описанным процедурам снимаю шляпу и зОписываю

[Nomid]

ну вообщем всё установленно, проводка впрыска сделана, остался последний геморой это дроссельная заслонка, я надеялся приварить к рессивер пластинку под ВАЗовский дросель, а хрена там он туда нелезет никаким боком, приходится варить переходник примерно 10см длиной для выноса дросселся чуть дальше от рессивре, в понедельник буду экспериментировать

[Nomid]

Дим,если п я видел шкивы от этой воздушки,канеш я бы не задавал глупых вопросов ) а пока я их не видел,и не видел,где они,то по прежнему предполагаю,что проще было бы мутить репер на шкиве ,чем на маховике.. короче просю для наглядности мине показать,что же там за шкив такой волшебный,что ты решился на этот секас с мебельнми болтиками по всем остальным описанным процедурам снимаю шляпу и зОписываю

диаметром он больше 20см и на немже расположена крыльчатка нагнетающего вентилятора

[RimmT3]

Всё равно НИГАДЯЙ!!! таку машину продал! я тебя нипращу! в воскресенье жди.. бум горесть запивать горькой...

[ksenon17]

чес сказать думаю все равно придешь к тому,что надо будет переделывать...хоть на этой фотке и хреново видать,но я бы все равно на шкиве делал...мож даже тупо нарезав зубья на одной из щек шкива(на фото не разобрать реально это или нет)... по мне проще было бы новый шкив с нуля сделать,с репером,и вынеся в сторону фотографа крыльчатку.... но это канеш аборт по размытому фото через инет а так все остальное "очень и очень"

[Nomid]

сварил переходник для дросселя

[Nomid]

мотор почти полностью собран, отрегулированы клапана и зазор коленвала, осталось только помыть и покрасить кожухи

[Nomid]

сегодня целый день занимался художественными работами, тоесть отмывал и красил 100пицот кожухов, трубочек, коллекторов и прочего собвственно вот немного фото.

готовый маховик



установленный ДПКВ, зазор регулируется шайбочками



заглушка на место бензонасоса



заглушка на место трамблера



а вот так выглядит теперь мотор, поставить коллектор не смог дроссель уперся в кожух, завтра будем отрезать ненужное



завтра будем ставить мотор и заводить надеюсь

[NRG]

БРАВО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

жаль что уйдет

[Хадсон]

Nomid, я реально плакать... Художник, что ещё сказать...