передние кулаки

[РЕКЛАМА]

Ну спор зашел про влияние площади, Как видишь она не играет роли.
Степень нагрева тоже не зависит от площади, т.к имеет прямую зависимость от силы трения, которая от площади не зависит..
А те значения что ты привел это так-сказать поправки к коэффициенту трения и реакции опоры.
В физике всё просто.

[Dимон]

Ну спора то ни какого нет, есть диалог и рассуждения. Если площадь не влияет на трения и соответственно на зацепление, тогда по твоим суждениям и формулам обычный диск сцепления от 1.6 Д толжен спокойно существовать с 1.9 TDI и не буксовать при переключении не третью а супорта с колодками от B5 должны тормозить хуже так как цилиндр меньше, площадь колодки больше, но теплоотдача при нагреве по твоеи физике тоже одинаковая (Степень нагрева тоже не зависит от площади).

[РЕКЛАМА]

Нет.
Диаметр имеет значение. Тут уже добавляется плечо приложения силы.
Так-же играет роль диаметр тормозного диска.
Если грубо то большой диск с малым диаметром поршня будет тормозить лучше чем маленький диск с большим поршнем.

[Dимон]

Про диаметр тормозного диска речь не шла, берем два одинаковых диска на одном колодки площадью три квад. см на другом шесть, на каком торможение будет более эфективно.

[*Михалыч*]

Димон успокойся! Сюда посмотри:

да. разные и кулаки и диски и тормоза.
Тормозят на удивление одинаково, в сторону не уводит

Ты что то еще хочешь доказать?
Я такого вообще не понимаю
Из фильма:
А чего у тебя носки разные?
Так я же дома!
Как можно себя и окружаюших так ненавидеть?

[Dимон]

Игорь я ни чего не кому не хочу доказывать, я хочу уберечь от не граматных эксперементов.

[РЕКЛАМА]

При одинаковых диаметрах тормозного цилиндра будет тормозить одинаково, до тех пор пока не перегреется маленькая колодка.
Кстати она и износится быстрее.
Хватит уже издеваться, я уже в который раз пишу одно и то-же только разными словами.

[Dимон]

Все! дальше не о чем говорить, мыслей издеваться не было, это твой слова
Степень нагрева тоже не зависит от площади, т.к имеет прямую зависимость от силы трения, которая от площади не зависит..

[Александр T3]

а можно вопрос???! при одинаковым весе автомобиля (1500 т.)! у какого авто будет тормозной путь меньше у широких шинах (275.50.17) или у узких (195.50.17) ???

[РЕКЛАМА]

Не так.
Маленькая нагреется быстрей в силу своего меньшего размера (массы), и как следствие меньшей теплоотдачи.
Большая будет работать до перегрева дольше потому что она сама больше, ее дольше нагревать и проще охладить.
Количество тепла при торможении на обоих колодках выделится ОДИНАКОВОЕ.

Для Александра Т3:
Сила трения не зависит от площади поверхности.

[Александр T3]

вопрос по другому!! что тяжелей тянуть ровную плоскость по плоскости метр на метр или три натри при равном весе!!
мне все таки кажется метр на метр легче тянуть!

[Dимон]

а можно вопрос???! при одинаковым весе автомобиля (1500 т.)! у какого авто будет тормозной путь меньше у широких шинах (275.50.17) или у узких (195.50.17) ???

Все зависит от поверхности сцепления, если на осфальте то большая площадь даст лучший результат, если это снег то узкая шина будет предпочтительней так как будет отсутствовать эфект аквопланирования.

[Александр T3]

ну экстрим (снег) не берем в расчет! асфальт ! мне кажется ответ очевиден!!!

[Dимон]

Площадь не при чём.
Сила трения не зависит от площади

[pavluxa-xa]

а можно вопрос???! при одинаковым весе автомобиля (1500 т.)! у какого авто будет тормозной путь меньше у широких шинах (275.50.17) или у узких (195.50.17) ???

Машина с АБС или без? А какой опыт вождения у водителя? А какая резина, шипованая или слики? ))))

[XMike777]

забыл еще одно условие... привод... полный, заднй или передний???
ЗЫ_ торможение двигателем никто не отменял...

[Bandit]

Сила трения это конечно хорошо!!! Но не забывайте что на автомобиле тормоза выполняют работу, переводя кинетическую энергию автомобиля в тепловую тормозных дисков и колодок...
А вот тут уже важна площадь контакта.
А много поршневые суппорта это, в основном (кроме случаев с раздельными гидросистемами) это дань компоновочным решениям.
Поскольку сила трения скольжения прямо пропорциональна силе сжатия колодок, а эта сила в свою очередь ( при фиксированном давлении в гидросистеме) напрямую зависит от площади тормозного цилиндра, то при невозможности разместить один поршень большого диаметра применяют несколько поршней меньшего.