подогрев карбюратора

Сообщение **ksenon17** » 01 ноя 2020, 23:16

ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ писал(а): ↑01 ноя 2020, 23:05 на паразита?

так точно!

Shu-Ba · Сообщение **Shu-Ba** » 01 ноя 2020, 23:19

а я все гадал что за кусок трубы у меня на одном из выпускных колекторов, оказалось это флянец для подогрева воздуха ))

раз пошла такая пьянка надо и перед карбом нагреватель воткнуть, чтоб постоянно одна и та же температура смеси была.

Отправлено спустя 1 минуту 16 секунд:
хотя наверное логичнее поставить нормальный двиг а не делать себе мозги с карбюратором

Сообщение **ksenon17** » 01 ноя 2020, 23:21

так ты тоже про оппозит оказываецо

)
ты в таком регионе живешь,что тебе все эти подогревы не так актуальны,как нам...

motorama · Сообщение **motorama** » 02 ноя 2020, 01:49

SAN53 писал(а): ↑01 ноя 2020, 23:10 ошибочка, сэр, тормозит движение топливной смеси. Кто постарше, наверняка помнят, как изменялась форма впускного коллектора двигателя ЗМЗ-24, а вместе с ним и мощность, заявленная заводом-изготовителем, при одном и том-же карбюраторе.

о чём вы вообще говорите????? Что воздуху что то там начало мешать... Его скорость должна приблизится к скорости звука! Вы в школе то учились? А какой там звук возле Ёжика? Там самое большое сечение в коллекторе,значит скорость самая маленькая... Если где и может быть затык так это на самих дроссельных заслонках и клапанах!!!
А примеры с говнами из Нижнего и Тольятти не правильные... Мощность не из за этого поменялась.

Tchka. · Сообщение **Tchka.** » 02 ноя 2020, 09:31

Shu-Ba писал(а): ↑01 ноя 2020, 23:19 кусок трубы у меня на одном из выпускных колекторов

заимел бы у вас этот фланец ежели вы не против

Сообщение **ksenon17** » 02 ноя 2020, 10:20

motorama писал(а): ↑02 ноя 2020, 01:49 Что воздуху что то там начало мешать... Его скорость должна приблизится к скорости звука! Вы в школе то учились? А какой там звук возле Ёжика? Там самое большое сечение в коллекторе,значит скорость самая маленькая... Если где и может быть затык так это на самих дроссельных заслонках и клапанах!

спасибо! поржал. особенно про школу

непонятно только,причем здесь затык в самом узком месте. по теории двс самое узкое место там,где диффузоры. иначе карб тупо перестанет работать... но это никак не мешает остальному тракту создавать сопротивление. и самое интересное,что ни один производитель не делает впуск с лабиринтами.. наверно в школе тока ты на физику ходил

Shu-Ba писал(а): ↑01 ноя 2020, 23:19 кусок трубы у меня

этот кусок трубы подключается через воздушную шторку.которая регулируется температурным клапаном.и регулирует подачу горячего воздуха.

motorama · Сообщение **motorama** » 02 ноя 2020, 11:57

ksenon17 писал(а): ↑02 ноя 2020, 10:20 наверно в школе тока ты на физику ходил

не буду спорить.. Как я понял большинству здесь нужна не истина а желание быть правым..
Оставайтесь при своей правде и будьте правыми... А то скажу не чаянно что то обидное,а админы тут собственно сами не из богов.

Tchka. · Сообщение **Tchka.** » 02 ноя 2020, 14:10

мужики хватит п..деть как бабки на лавке!! тема не про п..ж, а про карбюратор!

Я кода купил мотор 1F, это "моник" 1.6 объёмом. На выпускном коллекторе стояла жестянка в виде раструба с кругляком под патрубок. Крепится на шпильки выпускного. Все как на "жигулях". Поставь фильтр от АЗЛК 2141 от него же "шляпу" с гофрой на карбюратор а с другой стороны гофру картонную от жигулей, на эту жестянкуИначе по холодку не едет.

Отправлено спустя 2 минуты 29 секунд:
Летом можно гофру снимать или переключалку поставить, опять же от жигулей 05.

Отправлено спустя 10 минут 23 секунды:
Корпус фильтра можно подрезать(там поймёшь, как откроешь) тогда его можно в нишу впихнуть. Только с гофрой на карб предется мудрить. Мне было лень и я его просто приткнул на трубу, или называют ещё "лыжой" крепления мотора. Вот это боченок и висит там на патрубках, руки не доходят закрепить!

Tchka. · Сообщение **Tchka.** » 02 ноя 2020, 15:42

как реализовать подвод от фильтра я понимаю, а вот железку от выпуска я не хочу изобретать заново вот её и ищу. Родной фильтр у меня уже с переключателем на 2 воздуховода.

Сообщение **ksenon17** » 02 ноя 2020, 17:43

Tchka., монстерочек все верно тебе описАл. есть штатная железка,которая крепится на шпильки выпускного. обычно она на моторах полусгнившая правда...а посмотерть ее можно в етке или елкатсе,например...

motorama, если из аргументов тока растопыренные пальцы,то лучше канеш не спорить.. я не знаю,в какую школу ты ходил,не знаю,какую физику тебе преподавали...мне в школе рассказывали про гидродинамику немного,про гидродинамическое сопротивление... и сопсно все,кто делают моторы,стараются по максимуму облегчить дыхание моторов. а именно делают каналы "круглыми",убирают все выступы и т.д....даже 2 клапана на цилиндр-это уже давно архаизм...потмоу что с 3-4-5 клапанами мотору легче дышится...пока ты только один предлагаешь создать побольше препятствий на пути воздуха в камеру сгорания

то,что у тебя "еж" остался на месте,пусть так оно и будет,вобщем-то производитель 40 лет назад так решил сделать...но сделал он это отнюдь не для того,чтобы мотор дышал легче,вот и все.

motorama · Сообщение **motorama** » 02 ноя 2020, 18:05

ksenon17 писал(а): ↑02 ноя 2020, 17:43 по максимуму облегчить дыхание моторов. а именно делают каналы "круглыми",убирают все выступы и т.д....даже 2 клапана на цилиндр-это уже давно архаизм...потмоу что с 3-4-5 клапанами мотору легче дышится...

даже не буду комментировать.. Уровень мне более чем понятен.. с тремя техническими вышками одно из которых Берлинский технический Университет + Национальная Авиационная Академия.. Куда тягаться в знаниях.. Когда всё понятие о работе мотора сводится: - " И ПОНЕСЛА ЕГО НЕЧИСТАЯ ПО ПОЛЮ...
Удачи вам...
P/S у меня всё работает и советов я не спрашиваю

ХЫЦ · Сообщение **ХЫЦ** » 02 ноя 2020, 19:06

motorama писал(а): ↑02 ноя 2020, 11:57 не буду спорить.. Как я понял большинству здесь нужна не истина а желание быть правым..

+100500

Сообщение **ksenon17** » 02 ноя 2020, 19:51

motorama писал(а): ↑02 ноя 2020, 18:05 с тремя техническими вышками одно из которых Берлинский технический Университет + Национальная Авиационная Академия.. Куда тягаться в знаниях..

ksenon17 писал(а): ↑02 ноя 2020, 17:43 если из аргументов тока растопыренные пальцы,то лучше канеш не спорить..

мне было интересно услышать факты по теме....а пальцы гнуть я умею и сам

мужики Вы шас всю физику к .уям сведёте.

Сообщение **ksenon17** » 02 ноя 2020, 20:08

уже

но есть кое-что и по теме...вот попалась на глаза статейка с эскизом этого воздухозаборника,с размерами..
https://www.drive2.ru/l/476765285307646583/
ну и чтобы тут сохранилось,отдельно этот эскиз оттэдова

vagmax · Сообщение **vagmax** » 02 ноя 2020, 22:35

есть такой на чё нибудь сменяю.

Tchka.,

можно купить жигулевый, и доработать "по месту" т. е. Подогнать,подпилить,просверлить.......вообщем разберёшься. Сами сопла или кругляки одинаковые.

Отправлено спустя 10 минут 29 секунд:
А по поводу впуска, без физики знаю - чем прямее и короче тем лучше!!!

Сообщение **ksenon17** » 03 ноя 2020, 09:17

монстерочек снова дело говорит

на драйве полно таких описаний. кто варит,кто на клепках собирает. жигулевскую приблуду используют во всю

Отправлено спустя 8 минут 52 секунды:
а нащод впуска...мне в йелсьском университете антиресный пример приводили. берем 4 бочки одинаковых ,поднимаем на одинаеовую высоту,например 5 метров. потом берем трубы одинаеового сечения,но две круглые,а две квадратные. из пераой бочки трубу пускаем прямо вниз,круглую,из второй точно также квадратную,из третьей круглая идет до середины вниз,потом загибается один раз буквой s горизонтально,ну и дальше снова вниз по прямой. четверую же,с квадратным сечением всю делаем от начала до конца буквой $,причем под прямым углом. замечу еще раз,что длина всех заготоаок изначально одинаеовая. . надиваем все бочки одинаеово,открыааем краны и наблюдаем.. финишировать бочки будут по очереди,причем перая заеончит раньше,чем четвертая опустошится наполовину...зато канешь перепешается все из четвертой просто отменно