Интересный бегунок и трамблер с двумя пипками

ХЫЦ · Сообщение **ХЫЦ** » 02 апр 2018, 20:57

После ревизии трамблера на купленном ДиДжее, решил его заменить и приобрел другой.

Мне очень понравился, т.к. у него "выросло" две пипки вместо одной

С помощью Букваря нашел куда вторая подключается и догадался методом "трубочки" зачем, но все же "НО" осталось до конца не "переваренной".
Может кто "на пальцах" объяснить? Есть кто в теме?

И еще на этом трамблере установлен "замечательный" бегунок

меня он тоже удивил и мне тоже понадобился.

Правда обратно собрать не смог. Можно было нахлобучить крышку, приложив ненормированное усилие. И оказалось вот почему: глубина отверстия под вал меньше, чем у обычного бегунка. Поэтому он садиться выше и надо очень упираться, чтобы надеть крышку. Я не стал. Но бегунок примечательный: есть подвижный и подпружиненный (на растяжение) элемент. Причем, на фото видно, что между этим "контактом?" и пластинкой (заземленной!)стоящей на краю есть закопченый след!!!
ПОЧЕМУ? можно догадаться, а вот ЗАЧЕМ???
Проясните пожалуйста кто знает. Очень любопытно.

43046DA2-E88F-45A9-A87E-38E691D3BDA1.jpeg

88CCDEE5-51BA-4BEA-9CDB-886FDBBCE6A9.jpeg

3F0E3B79-3E94-4BB7-8DE3-F00DB0DF8027.jpeg

914164FC-3FD9-40ED-A2D9-EF37CD12CC32.jpeg

71FEBF69-9B1A-4B44-A258-CF5F6F5C93E7.jpeg

025viktor · Сообщение **025viktor** » 02 апр 2018, 21:01

Это примитивная отсечка. От центробежной силы при определенных оборотах замыкается на массу, не дает перекрутить мотор

ХЫЦ · Сообщение **ХЫЦ** » 02 апр 2018, 21:15

Логично, но не похоже. Пружинка достаточно тугая для практически невесомого "подвижного контакта". Даже трудно представить до каких оборотов надо раскрутить его (бегунок), а колено наверное тогда вообще

Может какой "грузик" был утерян, а так совсем не работоспособно по предложенному Вами назначению.
Похоже он "не родной" из-за обозначенного мной несовпадения размерностей.

025viktor · Сообщение **025viktor** » 02 апр 2018, 21:48

У меня на ауди 100 сигаре такая система была, работала

РЕКЛАМА

Трамблер от DF мотора.
Две пипки для подключения к карбюратору 34PICT.
На бегунке действительно комплектный центробежный ограничитель оборотов, вы просто недооцениваете возможности центробежной силы.

ХЫЦ · Сообщение **ХЫЦ** » 03 апр 2018, 06:09

Вот нашел про пипки:

CImage (1).png

Спасибо всем, кто принял участие в обсуждении

[upd=1522725288][/upd]

РЕКЛАМА писал(а):вы просто недооцениваете возможности центробежной силы.

Соглашусь, конечно.

САША 78 · Сообщение **САША 78** » 03 апр 2018, 11:03

Эх, Игорёк, с такими познаниями тяжело тебе с этим мотором будет!((

ИгорьТе

РЕКЛАМА писал(а):Трамблер от DF мотора.

Все правильно,что бы скорость была не больше 118 км/ч. А то один товарищ раскрутил DF до 150 и чет у него он заклинил. Бегунок от пассата у него был.

ПРОЖЕКТОР

025viktor писал(а):От центробежной силы при определенных оборотах замыкается на массу, не дает перекрутить мотор

а что происходит после замыкания на массу? можно чуть подробнее

ИгорьТе

Двигатель глохнет. А как обороты упадут снова заводится.

Приколисты! У меня на DG на трёх моторах такой стоит. И не замечал отсечки на 118 км.

РЕКЛАМА

У вас видимо тюнинговый.

Сообщение **Jhont** » 03 апр 2018, 15:18

На DF такая система 120км ездил не чего не выключается

ХЫЦ · Сообщение **ХЫЦ** » 03 апр 2018, 15:56

САША 78 писал(а):Эх, Игорёк, с такими познаниями тяжело тебе с этим мотором будет!((

Привет, Саша!
Так я пока ничего с ним и не делаю

Сейчас период сбора камней, знаний вернее. Пока все ответы нахожу сам, но в обсуждении проявляются нюансы, который в книжке не вычитаешь.

Не всегда народ воду льет

Приятно, что народ откликается и не гнобит

Ничего сложного в них нет, но как сказал один форумчанин, требуют внимательности

Всегда легче начинать, когда знаешь как было, а тут у меня одни ребусы

Зато интересно жуть

Только бы денег хватило

Гораздо труднее находить запчасти, но мир не без добрых людей. И я им БЛАГОДАРЕН !

[upd=1522761002][/upd]

ПРОЖЕКТОР писал(а):а что происходит после замыкания на массу? можно чуть подробнее

Судя по наличию черного налета около подвижного контакта, до прямого контакта с пластиной на краю дело не доходит: разряд уходит в землю, появляются пропуски зажигания и обороты падают. Если водитель упорствует, то все повторяется.

Взял трубочку от сока и лабораторным путем установил, что две пипки позволяют регулировать угол зажигания в обе стороны

vagmax · Сообщение **vagmax** » 03 апр 2018, 16:22

зто для того чтобы возвратную пружину не ставить.а то понапридумывали.

ХЫЦ · Сообщение **ХЫЦ** » 03 апр 2018, 16:39

vagmax писал(а):зто для того чтобы возвратную пружину не ставить.а то понапридумывали.

Это Вы про трамблер с двумя пипками? Не угадали!

Там внутри "барабана" их две

Вопрос как правильно подключить "вторую" (про "первую" и так все понятно)

ПРОЖЕКТОР

ИгорьТе писал(а):Двигатель глохнет. А как обороты упадут снова заводится.

Что-то мне кажется иначе должно быть. Типа ехали-ехали и тут "на тебе", на полном ходу заглохли? Этакий "пинок" движку?
Даже если так, то какое-то странное решение. Тогда уж, кмк, пускай лучше движок перекрученый будет.

Если типа слегка осадить движок -это еще как-то понять можно. Начинает падать тяга и, соответственно, скорость -это вот более вероятный сценарий.

ХЫЦ писал(а):разряд уходит в землю, появляются пропуски зажигания и обороты падают.

Тут меня несколько опередили, но у меня подобная мысль в тоже время))

Если двигатель неожиданно и вдруг заглох, то походу этот центробежный ограничитель неисправен (засран, заклинил и т.п.) и он срабатывает лишь на совсем уж запредельных оборотах, когда искру пропускают все четыре горшка,за счет очень высоких оборотов и инертности системы, а не один-два случайных горшка только при приближении оборотов к критической отметке.

ХЫЦ писал(а):Если водитель упорствует, то все повторяется.

Водятел это уже, а не водитель

ХЫЦ писал(а):до прямого контакта с пластиной на краю дело не доходит:

а такого скорее всего быть и не может, т.к. там, вероятнее всего (конструкторское предположение)), гарантированный зазор предусмотрен за счет ограничения хода подвижного контакта.

ХЫЦ писал(а):Это Вы про трамблер с двумя пипками?

что есть "пипки" в вашем понимании? ...а то я пипками называю То, что у теток на титьках

Факультативный вопрос: а что это за дет.№10 на схеме для DF?

ХЫЦ · Сообщение **ХЫЦ** » 03 апр 2018, 17:22

ПРОЖЕКТОР писал(а):он срабатывает лишь на совсем уж запредельных оборотах

Очень похоже и скорее всего немцы просто подстраховались наличием такого девайса, чем его насущная необходимость.

Картинка взята из раздела "вакуумная система", поэтому поз10 скорее всего какой-то клапан.

А пипки на вакуумном регуляторе УОЗ (см. картинку на DF), правда в данном случае он и на опережение и на запаздывание. Такой девайс есть и на карбюраторе и на инжекторе.

ПРОЖЕКТОР

ХЫЦ писал(а):А пипки на вакуумном регуляторе УОЗ (см. картинку на DF), правда в данном случае он и на опережение и на запаздывание. Такой девайс есть и на карбюраторе и на инжекторе.

да это-то я знаю)) я про "чистоту" терминов. Тем более, что...

ХЫЦ писал(а):Это Вы про трамблер с двумя пипками? Не угадали! Там внутри "барабана" их две

...слово "внутри" тут вообще ни одним боком не подходит/смутило, если вы про подключение патрубков.

ПРОЖЕКТОР

ХЫЦ писал(а):ПРОЖЕКТОР писал(а):
он срабатывает лишь на совсем уж запредельных оборотах
Очень похоже и скорее всего немцы просто подстраховались наличием такого девайса

я имел в виду обороты, которые значительно превышают допустимые (не штатная работа регулятора, неисправность его).
В этом-то случае, я полагаю, двигатель не просто теряет обороты, а глохнет достаточно резко и неожиданно.
Более того, вряд-ли он для подстраховки, т.к. центробежные регуляторы очень даже точны и прогнозируемы, если исправны.