На Т-3 задние дисковые тормоза от Ауди медленно не торопясь

[Михаил казак]

Инструмент для вкручивания задних тормозных поршней:

Я себе такой же из подручных средств сваял, могу сфотать...
Где купить: http://www.layert.ru/INSTRUMENT/element.php?ID=2270594
или: http://garagetools.ru/shop/prisposoblen ... -supportov

[Саня]

Мы друг друга не поняли А8оська= а8

Зы ессли мотор аат или аеL, я бы прикупил на всякий.

Дизель 1Т лежит почти как родная рядка на Т-3
и ещё.
авоська с 1Т выпускалась, если верить википедии только в 1990 году, так что не такой уж и архаичный донор.

[Михаил казак]

1T это - 2,5TD(мотор 5-ти цилиндровый форкамерный), мотор ставился на Audi-100, в 1990 году, на Audi-A8,шли другие моторы...

[Biker16]

Всегда думал что А8 выпускались с 1994 года, есть с 1988 года но называются они V8 но там рядников небыло...

[Саня]

Вы просто меня не поняли.
АВОСЬКА это просто АУДИ, а не А-Восьмая.

1T это - 2,5TD(мотор 5-ти цилиндровый форкамерный),

камеры-выемки в поршнях. так что скорее всего не форкамрный. каковым является стандартный 1,6 Д
или 1,6 ТД
а непосредственным впрыском.


Пи Си 120 кобыл с 2,5 литра дизельных, наверно не так уж и плохо???

[Dимон]

вот и поговорили

[Biker16]

Вы просто меня не поняли.
АВОСЬКА это просто АУДИ, а не А-Восьмая.

Воо, а то я бывший А-8осешник, голову ломаю, что за А8 в 90-м году...

[Саня]

Прошу прощения у владельцев А-8
что обозвал АВОСЬКАМИ не конкретно их, а все АВУДИ

[Biker16]

А мы сами А8 авоськами называли, не за что просить прощения
Другие владельцы ауди на форуме ауди
А я бывший, и к ауди возвращаться не хочу, Бусы лучше!!!

[Саня]

На счёт форкамерного

04.jpg

от сюда
http://avtonov.svoi.info/disel.html

на Т1 выемки в поршнях ровно от центра к краям, короче как рисунок справа.
головы к сожалению не видел.

[Михаил казак]

120 кобыл с 2,5 литра дизельных, наверно не так уж и плохо???

А с 1,9 литра 110 л/с в стоке, это ещё лучше... Я про 1,9TDi типа AFN.
Получается 2,5 1T тоже TDi, раз форкамеры в поршне, а не в ГБЦ.

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

Поршень от 2,5TD 1T:

[Саня]

Миша для меня В СТОКЕ, это когда 1,9 атмосферный кобыл 70.
а когда его начинают крутить, увеличвают подачу топлива, ставят наддув, интеркулер, это уже форсировка.


ладно выше изложенный флуд можно отнести к выяснению модели донора, чтобы проще запчасти заказывать.
и так имеем в качестве донора
АУДИ-100 1990 г.в. двигатель 1Т.
надеюсь этих данных в магазине хватит.

[Михаил казак]

А для меня, Саш: 110 л/с в стоке. А когда начинают выбрасывать лишние запчасти, поднимать подачу, наддув,увеличенный интеркулер и турбина, и получать 250 л/с - это тюнинг,конечно же форсированного дизельного двигателя 1,9TDi.
А зачем 5-ти цилиндровый мотор, ведь его установить и обслуживать сложнее чем 4-х цилиндровый? Мне кажется тогда уж лучше V6...

[Саня]

5 котловая рядка ложится под крышку моторного отсека, а V6 под родную крышку не становится.
но лично по мне ни один, ни другой не нужны

Добавлено спустя 7 минут 10 секунд:

А для меня, Саш: 110 л/с в стоке. А когда начинают выбрасывать лишние запчасти, поднимать подачу, наддув,увеличенный интеркулер и турбина, и получать 250 л/с - это тюнинг,конечно же форсированного дизельного двигателя 1,9TDi.
А зачем 5-ти цилиндровый мотор, ведь его установить и обслуживать сложнее чем 4-х цилиндровый? Мне кажется тогда уж лучше V6...

Катались мы на 4х4 би турбо 1,9 или 2 литра ТДИ накрученном до 245 кобыл вроде, не понравилось
и не мне одному.

[olezhok]

Катались мы на 4х4 би турбо 1,9 или 2 литра ТДИ накрученном до 245 кобыл вроде, не понравилось и не мне одному.

Тошнит при разгоне чтоли?Чему там не нравиться?

[АндрейТ4]

А для меня, Саш: 110 л/с в стоке. А когда начинают выбрасывать лишние запчасти, поднимать подачу, наддув,увеличенный интеркулер и турбина, и получать 250 л/с - это тюнинг,конечно же форсированного дизельного двигателя 1,9TDi.
А зачем 5-ти цилиндровый мотор, ведь его установить и обслуживать сложнее чем 4-х цилиндровый? Мне кажется тогда уж лучше V6...

обслуживание пятерки на мой взгляд даже удобней чем 4ки, а про обслуживание ве6, особенно с насосом вп44, лучше вообще промолчать...

[Саня]

Катались мы на 4х4 би турбо 1,9 или 2 литра ТДИ накрученном до 245 кобыл вроде, не понравилось и не мне одному.

Тошнит при разгоне чтоли?Чему там не нравиться?

по динамике с места, по крайней мере разгон с 1000 до 2,5 не лучше, чем у Т-3 с RP на газу, это чисто субъективно.
стронуться на рыхлом песке нереально, так как ниже 3000 об не стронуться. глохнет, после 3000 горит сцепление. мы его спалили.
ехать даже на 1 передаче надо не сбрасывая ниже 2500, так как если держать 2000 то незаметно скидываешь до 1800 а там он сразу скисает в ноль.
Короче вот тема.
http://vw-bus-club.ru/forum/viewtopic.php?f=201&t=47660

[Dимон]

А где тогда эти 245кобыл потерялись, если до 3000 их еще нет а на 4000 ему уже плохо должно быть. Может мотор не правильно настроен? я спокойно трогаюсь без газа на 2пер и совсем не на легкой машине, мотор спокойно работает в любом режиме от холостых до 2000 потом если нога дрогнет и турбина повернет лопатки до максимума происходит резкий подрыв по крутящему.

[Саня]

Я не знаю, где и чё там потерялось. но когда на брюхо почти лёг и всеми 4-мя зарылся, вперёд ехать не хотел, пришлось газ в пол и на 3000 бросать сцепку, вот тогда чёрный дым из глушителя и он назад пополз, причём не только у меня.
там народа много было и посадить его на брюхо. так, что кукурузер с разгона под горку с 3-й попытки сорвать, тоже получилось, правда не у меня.
Не знаю. плохо ему после 4000 должно быть иль не очень, не я его чиповал.

Нашёл очень интересное описание, в аккурат по моим супортам.

[sergey-T3]

И спустя 9 месяцев....