газ вариатор

[т-3]

доброго времени суток кто нибудь установил себе вариатор опережения зажигания для ГБО 4 поколения ?
какие отзывы? стоит ставить или нет ?

[Barmaley]

У меня http://silich.ru/aok.html у бати на Кадете стоит.
Хорошо работает.

[т-3]

я имел ввиду распределённый впрыск приобрёл вариатор 60-2 буду пробовать

[т-3]

ну что газомоторные не ужели ни у кого нет гбо 4 поколения???
поставил я себе вариатор опережения зажигания 60-2 на газу машина стала по резвее но пока не могу определить УОЗ изначально поставил 6 гр. потом 9 разницу не почувствовал но без него на газу была тупее НА скольки градусах остановиться может подскажет кто?

[andsys]

можно двухрежимную прошивку сделать, переключается при переходе на газ автоматически
у меня прошивка под 95 бенз, езжу на ГБО4. разницы в динамике нет
а на сколько вариатор меняет УОЗ?
можешь кинуть свою бензиновую прошивку?

[т-3]

мозги январь 7.2 прошивка от шнивы мотор 1.8 . прошивку не могу скинуть потому что не я её устанавливаю а мой знакоиый . а насчёт опережения у вариатора от 0 до 21гр это + к тому опережению что стоит на бензине . набери в поисковике 60-2.ru

[andsys]

при работе на газе УОЗ меняется в зависимости от оборотов двигателя. Если этот вариатор такое умеет значит штука нужная

[ksenon17]

если совсем прмитивно,то надо ставить опережение больше на 7-9 градусов...но очень желательно иметь в качестве обратной связи датчик детонации,чтобы система могла в случае чего откатить угол немного назад... но это я пока в теории изучил. буду ставить зажигание микропроцессорное на карбюратор(моновпрыск) с безтрамблерной раздачей искры...но цель та же-две карты зажигания(под бензин и под газ). а так у меня будет еще ДАД(контроль нагрузки) и ДТОЖ(коррекция по температуре мотора).

[т-3]

при работе на газе УОЗ меняется в зависимости от оборотов двигателя. Если этот вариатор такое умеет значит штука нужная

да я считаю что вещь нужная тем более что он всяко настраивается

если совсем прмитивно,то надо ставить опережение больше на 7-9 градусов..

не согласен детонировать на бензине будет ДД кратковременно будет припозднять и то когда пойдёт звон с движка т.е . при нагрузке газанул и дринь а это не есть айс

[ksenon17]

ДД во всех системах и стоИт для отката по углу зажигания.если чО. а на V-образных моторах их соответсвенно минимум два...хотя и на рядниках чатсо бывает по два ДД.
у нас с тобой шипко разные системы ))) в т.ч. и по цене....моя наааамного умнее и свершеннее...так что можешь продолжать не соглашаться

[т-3]

ПРОДОЛЖАЮ ещё раз повторюсь твой откат УОЗ будет кратковременным когда услышишь ДРИНЬЬЬ
хотя если подгонишь движок под хороший 98 бензин то возможно но не уверен

[ksenon17]

не очень понятна твоя логика. почему откат будет разовым? у меня трамблера-то не будет даже....абсолютно все регулировки будут через мозг. ДПКВ+ДАД+ДФ+ДД творят чудеса.....с электронным мозгом разумеецо
не говоря уже про то,что там будут прошиты две разных карты(отдельно газ,отдельно бензин)

[т-3]

ну если двойная прошивка тогда волросов нет всё должно быть

[ksenon17]

дык я и говорю:это полноценная система зажигания,как на том же январе. единственное,что она не делает,это не рулит инжектором(которого нет),но тем не менее в нее заложена возможность плавно рулить вентилятором для плавной регулировки температуры,далее там можно рулить обогащением смеси на мощностных режимах(надо карб дорабатывать),ну и холостой там поддерживается прогревочный чиста за счет угла опережения... все это можно самому задавать в настройках... а у тебя,надо понимать, просто выставляется некое опережение относительно того,что выдает дх в трамблере?

[т-3]

трамблёр у меня исполняет роль датчика фазы зажиганием командует ЭБУ январь 7.2 а уже вариатор на газу опережает это на сколько выставишь

[ksenon17]

тогда у меня таков вопрос:каков бюджет твоей затеи? И не дешевле ли было залить двойную прошивку в мозг? а не городить еще надстройку над январем. я-то мучу систему для моновпрыска(карбюратора). и получается ты даже не попарно-параллельный впрыск сделал,а фазированный....а катушки у тебя сдвоенные или по одной на горшок? хотя на я7.2. по умолчанию сдвоенные идут.

[т-3]

катушка сдвоенная впрыск фазированный чего я и добивался я тебе скажу машина стала гораздо резвее ну а бюджет около 30 рубликов вместе с газовым оборудованием ну свою работу я не считаю . хотел поставить сдвоенную прошивку тут вариатор подвернулся да и поленился надо было ещё один вывод с ЭБУ выводить

[ksenon17]

я параллельно делаю несколько моторов(январь,моновпрыск,карбюратор). январь буду откатывать онлайн. автоматом откатаю два набора карт по топливу и зажиганию для бензина и газа(но пока я себе тока 5.1. инженерник сделал, 7.2. в переспективе,может ближе к лету)... и сопсно скорее всего потом попробую вытащить эти карты из января и конвертировав залить их же в мпсз )) если не выйдет,значит придется ручками это делать... вот еще интересно было бы че-нить такое замутить на опозитах(январь,монопрыск,мпсз с карбюратором). но я просто не потяну,достаточно того,что я три рядника разных собираю. а так если б у кого был такой моторий,да руки прямые,я п поучаствовал идеями в этом мероприятии. ну и канеш это должен быть москвич,чтобы можно было ручкать и глазеть,а то я по телефону и через интернет туплю сильно

[т-3]

а я больше по механической части моторов (рассчитать подпилить обрезать внедрить) в основном по КШМ в убитый напрочь МС турбо Ауди 100 внедрили поршня 16кл 2110 V-1.5 т .к бюджет не позволял сделал карб уже больше 200тыс пробежала

[ksenon17]

не,я бОльшую часть своей жизни рожал идеи,которые воплощали специальнообученные люди )) поэтому руками чаще ломаю,чем делаю
а у сотки разве были моторы турбо? у ЭСок был вроде...2,2 230 кобыл чтоле...а так да,если ты сам токарь,да еще со станком под кроватью,то тебе сам бог велел тут подточить,там подрезать....как раз поршня,наверное за исключением цековок тока,на токарном и можно обработать . хоть от ТАЗа,хоть от унитаза