Так вот первичный вал передает вращение на вторичный через подвижные шестерни (те которые стоят на подшипниках) при условии сдвига муфты синхронизатора и ни как по другому. Если при положении нейтраль вторичный вал все равно получает вращение, то причина в подклинивании одного из подшипников, еще может быть причиной недотяг тонкой гайки или попадание при зборке песчинки под нее
шестерни в кпп имеют наклон зуба при передачи момента одна шестерня передает два направления движения вращательное и поступательное, если вторичный вал имеет люфт осевой то шестерня прижимаясь толкает вал, вал сдвигая через муфту синхронизатора начинает поджимать синхронизатор к шестерне и передавать вращение.Вывод.
Отключить тягу кпп от коробки и поставить в нейтральное положение, дать ручником небольшое закусывание колесам, один человек газует другой рукой держась за тягу рукой (не включая передачи!!!) пытается почувствовать происходят ли какие нибудь поступательные движения валов.
в подробности в даваться не буду в октябре 2000 встал на прикол посей день 
отец хотел кпп купить но купил машину другую а бусик мне отдает если сделаю . я и делал как мог было то мне 15 лет кпп по новой перебрал .Заменил вал переключения и обнаружил косяк который отец не заметил погнута направляющая вилки 3.4 передачи .При включении одной передачи включалось две и коробку клинило . Поставил кпп заводил включаю скорость не включается 
пошел другим путем включил скорость выжал сцепление завожу отпускаю 
едет . Прокачиваю сцепление оказалось ненадолго на несколько переключений главный цилиндр накрылся 
да еще в документах ошибку обнаружил в отчестве отца около 6 лет так ездил он 
