1z vs ААZ

[hrapovik]

Как временная мера(надеюсь), вчера запустил АФН без турбо с насосом от CS. В насосе стоит плунжерная пара и кулачковая шайба от ТДИ, чтобы запустить пришлось закрутить винт цикловой подачи на пару оборотов. Завелся с пол оборота, работает стабильно, но требует еще наладки- ибо вяло(как показалось) раскручивается и поддымливает белым при перегазовке. Возможно придется ставить атмосферные коллектора.
В форсунках давление открытия еще меньше сделать стоит, вот только на сколько?

[Михаил казак]

Я вот приезжаю с работы и нет сил писАть трактаты...Если бы кто послушал и записал - я бы рассказал.
В принципе по этим моторам я вам почти ничего нового не скажу, вопросы одни и те же, и ответы мои повторяются...
Мотор 1зэт почти механический, просто тросик газа в нём заменён электропроводкой, и газует в ТНВД не рычажок как в аазе, а электропривод, в остальном почти всё одинаково происходит. Фигурные шайбы в ТНВД этих моторов разные и заточены под разные режимы, так как у ааза горение топлива происходит в ГБЦ, а в 1зэт в поршне. Из-за этого и КПД у ааза ниже и плунжер меньше (зато работает он тише), соответственно 1зэт с ТНВД от ааза будет работать хуже чем ааз со своим родным ТНВД...ТНВД устроен не сложнее чем карбюратор, но отношения требует другого и допуски там совсем другие...
ТНВД механические для TDi есть в продаже, восстановленный в пендостане стоит 750 баксов с доставкой, ТНВД от лендровера - порядка 350 баксов...
На 1,9TDi, Ситроёне, тоже стоит механический ТНВД , но его как приколхозить не знаю...Ещё Форд есть, а плунжер там 12 мм...Так что 9 мм - 10 мм плунжер слабоват в 1Z...

[ksenon17]

а тупо поставив распылители побольше и интеркулер,я могу подняв давление наддува без особого ущерба для ресурса на ааз(с родным тнвд) выйти на что-то близкое к 100пони и 200 ньютонам?

[Михаил казак]

В принципе, да. По блоку 1Z и AAZ практически идентичны, разница в датчике положения коленвала, который на AAZ не нужен. Если блок в стоке держит 110 л/с, то "шо ж ему будет"? Нагрузку по ресурсу на AAZ в большей степени несёт ГБЦ, гореть то начинает в ней. Нагрузку моторы испытывают в момент разгона - "тапка в пол", в остальное время в обычном режиме. Хотите сохранить или увеличить ресурс - сделайте из него атмосферный дизель-генератор на даче.

[ksenon17]

для дизель-генератора у меня тут нарисовался 1,6 неплохой с почти что новой гбц

хотя занедораха могу и утупить )) без навесного,тока столб+тнвд+гена+форсунки+свечи+вакуумный насос

[волк]

Масляный щуп однако интересно сделали, а я доводил до ума взятый недорого блок 1.9д, сверлил отверстие под щуп т.к. было оно с другой стороны, сверлил нарезал резьбу под лапу(приливы были а отверстий с резьбой нет), а тут гениально просто, и точность показаний получше наверное.
А Мише отдельное спасибо за подробную лекцию.

[olezhok]

Кмк точность показаний тут на уровне масло или есть, или его нет

[Михаил казак]

Щуп такой - это стандартное заводское решение VAG, у меня на моём бусе так же, точность стандартная. Кстати, там ещё в этом механизме встроена телескопическая заливная горловина, очень удобно заливать масло выдвинув горловину за пределы подкапотного пространства.

[olezhok]

Чтото телескопом там и не пахнет.И затычка какая то непонятная. Все неясности развеет Кзенон.

[ksenon17]

внутрь не заглядывал,телескоп не искал а сверху сколхожена пробка из резины вместо родной закрутки...