Двигатель RP вместо CS.

[Пуля]

Если-бы помпа основная померла, что мало вероятно, он бы кипел... Скорее всего воздух где-то гуляет или не правильно патрубки на теплообменнике стоят.

[hemulb]

Помпа живая, газик наваливаешь в бачке ураган. А вот с теплообменником эт как?

[Zwereff]

Да ничего с теплообменником быть не может! Ща пьяной, но постараюсь довести мысль. ТОЛЬКО термостат или не правильно собранная система охлаждения. Я так понял, что рядник установлен вместо дизеля. Если не термостат, изучи систему охлаждения донора!

[hemulb]

как можно не правильно собрать систему охлаждения???? блоки то такие же, и все патрубки на тех же местах, добавился только подогрев коллектора, но он 100 % подключён правильно, на нижний шланг печки. термостат завтра махну, меня смущают мягкие шланги

[Пуля]

Да, я как раз имел ввиду различные схемы подключения. Был личный опыт, по незнанию скрестил 1.9 1y и 1.6cs, ничего хорошего не вышло, только мёрз зимой, пока не вернул всё на свои места...

[Виктор Викторович]

А у меня с коллектора на верхний шланг печки подключено.
Мне так Саня Робинзон подсказал сделать.
Прикинем : часть жидкости у тебя из гбц не идет на печку, следовательно давление на печке малое и теплоотдача низкая.

[ksenon17]

а я думал это я насоветовал...а ты еще спорил и говорил,что если печку перекрыть,о через колектор ничего не пойдет

[Виктор Викторович]

И ты Стас тоже , у обоих интересовался
вернее Саня сказал куда подключать, а ты разъяснял что почему и как ...

[ksenon17]

на самом деле это не так уж и важно...а что с распредвалом?

[Виктор Викторович]

Распредвал получил, я же доложил в СМС.
Решил ставить на мотор который со степенью сж 10. А бус блин еще не вышел с покраски ..

[hemulb]

на пассате шланг с коллектора идёт через железную трубку с одной стороны на печку (а другой шланг на печку идет с головы, уже понятно что коллектор не к нему подключен), а с другой стороны на помпу и на расширительный бачок..... поэтому если по схему подключать то это как раз нижний шланг печки. опять же если кран печки летом закрыт, куда пойдет всё с коллектора? да никуда, упрётся, а через нижний шланг спокойной пойдет в помпу.... как то так =)

[ksenon17]

не спорю с твоей схемой подключения,но хочу спросить то же,что спросил у Вити: а зачем тебе летом греть впускной(когда печкой не пользуешься)?

[Robinzon]

Обычно отвод от коллектора использую для редуктора ГБО , (второй конец тройником в магистраль печки -далее на вход помпы )
Есть еще один вариант, причем система остается классической как на дизеле , поставьте фланец на ГБЦ от фольксвагена Т4 там он в виде тройника ... подключение -один отвод на печку , второй на коллектор .

Есть аналогичное решение сделать подобный тройник на базе родного фланца от дизеля, выкручиваете датчик либо заглушку на фланце , и вместо него вкручиваете штуцер (готовый продается в магазинах по ГБО для врезки в карбюратор)) ну и затем шлангом к коллектору

[ksenon17]

если на то пошло,то фланцы из башки,которые между 2-м и 3-м цилиндрами,тоже бывают с пиписькой под тонкий шланг тосольный...кажеся на третьем гольфе.видел такое на турбодизеле и 2Е..

[Robinzon]

верно есть такой , только не советую....этот самый отвод очень часто отламывается , неудачное решение конструкторов

[Кирилл псков]

А кто нибудь ставил abt 2.0? Должно же быть не сложнее чем с rp, а объем чуть больше.

[Кирилл псков]

И кстати интересно что лучше поедет, 1,9 td(вроде 75 лс) или Моник 2.0(90лс). И какого расхода ждать от этого авт на т3?)

[Robinzon]

ничем не сложнее , только правая лапа родная от дизеля без доработок не станет, в остальном один в один

[hemulb]

не успел я добрать до охлаждения.... подвесил насос под брюхо (до этого с баком от пассата в салоне катался), им же слил солярку, промыл малость, и залил бенза.... и всё, машина умерла.... как позже выяснилось, после плясок с бубном, и беганья до заправы дыба разбодяжить возможные остатки соляры как можно большим количество бенза... умер регулятор давления топлива... к слову есть предположения что он и был дохлый, но на родном насосе не так было заметно, но все равно двиг работал как то криво, теперь понятно почему, и расход в 30литров как то не очень понравился, внедрил регулятора от компрессора, воздушный, на обратку, выставил единицу и вуаля, как часы....но правда глушишь мотор давление падает на ноль... тоже не порядок, либо поздушный регулятор работает с бензом не совсем корректно, либо форсунка льёт... .

[Пуля]

Товарищи, мож у кого есть фото, кто, как фильтр воздушный слепил ? Есть корпус от Москвача 2141, но он какой-то нелепый ... Нулевик нехочеЦЦо совсем ...