14,8 на борту

[izolyator]

поставил РР он Нивы вот такой

148679.jpg

, (блин 460р. стоит) только поставил его не на гену, а на корпус около аккумулятора, что бы была термостабилизация от температуры окр. среды, а к гене подключил разобрав старый РР проводами, теперь на ХХ 14,8 и при включенных фарах, напруга стоит железно и фары светят намного ярче, не знаю правда как к этому напряжению отнесется аккумулятор, но то что всегда был не дозаряд на ХХ при включенных потребителях это факт. Инфу брал на вазовском форуме, там подробно было описано все

[Jhont]

Так очень интересно а можно рисуночек схемку так как в электрики не бум бум?

[izolyator]

вот набросал

РР.jpg

высверливаем заклепки и разбираем старый РР, выпаиваем плату и паяем провода, потом все сфоткаю в натуре

[ogurets]

аком обслуживаемый?
после трассы глянуть-бы туда .... кипит или нет?

[izolyator]

да аккум с пробочками, самому интересно

[vfrc]

14.8 - много. 14.4 - 13.6 должно быть. Другое дело, может у вас батарейка в тестере села?

[ИгорьТе]

А выносной регулируемый нельзя поставить? Или этот лучше?

[vagmax]

трех уровневый лучше http://www.12v.ru/site.xp/053049124055052055124.html

[ИгорьТе]

трех уровневый лучше http://www.12v.ru/site.xp/053049124055052055124.html

Ну так я про него и говорю. Что там велик изобретать?? Или есть нюансы?

[kosolap-11]

Ребята, у вас весеннее обострение.....?, на хрена такой огород, радное бошевское реле держит не плохо. 13.8-14.8. и стоимость 300-500р.

[vagmax]

трех уровневый четче чем бошевский работает по фигу какие обороты и нагрузка выдает что поставишб +- 0.1 в

[izolyator]

93.3702
Технические характеристики
Регулируемое напряжение, В: 14,6±0,2
Ток обмотки возбуждения, max, A: 5±0,25
Диапазон рабочих температур, °С: -40...+90
этот регулятор имеет термозависимую регулировку напряжения и учитывая, что он стоит не на генераторе а на поддоне аккумулятора, он обеспечивает оптимальное напряжение( я надеюсь во всяком случае).

[ИгорьТе]

Ребята, у вас весеннее обострение.....?, на хрена такой огород, радное бошевское реле держит не плохо. 13.8-14.8. и стоимость 300-500р.

Да фиг его знает! У меня на генераторе на ХХ 13.6 в. Н клеммах акумулятора 13.2-13.4 В. Потери ?

[izolyator]

так померяй между + генератора и + аккума и увидиш свои 0,2в. падения на проводе(видимо тонковат проводок), поэтому у меня РР подключен прямо к аккуму, чтобы на нем было железно 14,6_+0,2

[ИгорьТе]

так померяй между + генератора и + аккума и увидиш свои 0,2в. падения на проводе(видимо тонковат проводок), поэтому у меня РР подключен прямо к аккуму, чтобы на нем было железно 14,6_+0,2

Блинн! У меня аккум под пассажирской сидухой стоит. Не хватит провода прибора. А провода родные еще--длиннючии.

[izolyator]

если есть возможность поставить его на родное место в моторном отсеке, то надо сделать обязательно, и падения напряжения будет меньше, особенно для стартера при пуске, да и в салоне меньше водорода будет в нос лезть

[ИгорьТе]

Да я уже думал об этом и форум читал по переносу аккумулятора. Да там фильтр стоит и редуктор ГБО. Блинн!

[ogurets]

у меня тоже аком стоит под сидушкой, потерю изгнал добавлением диода на входе регулятора

[Jhont]

Рисуночек схемку устоновки диода наменал оного можно пжл

[ИгорьТе]

у меня тоже аком стоит под сидушкой, потерю изгнал добавлением диода на входе регулятора

Давай пожалуйста схему и фото . будем пробовать!