да,это один из вариантов.pilotsu писал(а):Стас' ты про эмулятор Виннерса ?
заменой распредвала? тогда из него "почти PF" можно сделатьdiesel maniac писал(а):как питается моторчик ? если что , то он легко переделывается в ABS.ЮрецТ писал(а):у меня ААМ с коробасом ABD как по мне слабоват чтоб по югам мотаться..
Ну мы это уже обсуждали, с датчиком вопрос вроде решаемый. Я надеюсь за зиму я это попробую. У меня лежит мотор ADY со всей проводкой и мозгами, я попытаюсь надеть все это на 2Е с датчиком, который вместе с сальником КВ идет. Если получится все задокументирую.ksenon17 писал(а):вот и смотри,что там Михалыч про AGG пЕсал(про хитрый датчег на колене,которого на 2е никогда не было).
ну вешают же реперный диск на моторы,где этого диска быть не должно...такшта полюбас это реально завести 2Е с впрыском от AGG.*Михалыч* писал(а):Ну мы это уже обсуждали, с датчиком вопрос вроде решаемый. Я надеюсь за зиму я это попробую. У меня лежит мотор ADY со всей проводкой и мозгами, я попытаюсь надеть все это на 2Е с датчиком, который вместе с сальником КВ идет. Если получится все задокументирую.ksenon17 писал(а):вот и смотри,что там Михалыч про AGG пЕсал(про хитрый датчег на колене,которого на 2е никогда не было).
ЕСЛИ дизель 1,6 тащил с этой коробкой тонну,то бензинка 1,6 утащит и подавно. посто у этого мотора тяга не с холостых,а глубоко после 2000. а так он думаю даже веселее,чем JX турбодизельный. просто его надо крутить,т.к. это бензин.. но в помежутке 2500-3500 он будет ехать очень весело,и не с ацким апетитом....Механик-1982 писал(а):Коробка родная 5ст Гп незнаю знаю что и не скоростная и не самая тяговая На 3 передаче можно ехать меньше 20 при нажатии на педаль акселератора набирает скорость без дёрганья и рывков
аэродинамика ведь тебе знакома наверное лучше,чем кому бы то ни было у нас на форуме 
как повезет а полстакана объема в древних моторах,заваленных набок,ваще никакого рояля не играют..ИМХО. 
так вообще похоже удивились когда инжектор поставили и подали смесь непосредственно к цилиндрам , вроде все зашибись но как обычно без косяков не обошлось, когда поршня размерами как бутылка от шампанского начали выдавливать разгоряченную смесь в обратку то сделали ресивер в виде бочки по середине. Они сделали что, стали подавать топливо в непосредственной близости к цилиндру причем одновременно ко всем сразу, мотор обраткой выдавливая впрыснутое топливо к бочке перемешивал его с воздухом и приготавливал смесь. То есть сделали общий рессивер с готовой смесью и за счет этого увеличили работу мотора на пиковых нагрузках и оборотах.))) короче пришло ко мне чОткое осознание,что я люблю мощные тяговитые моторы. а за это надо платить повышенным расходом горючки...
