велосипед

[Слава1972]

Михаил казак, ух, вот этого я не наю. моих познаний в этой области очень мало.
по большому счёту люди до сих пор ездят на старых лясопедах и не жужжат, с одной скоростью.
просто для себя определится что хочется:
-готовый велик для определённых целей, приехать в магаз и озадачить продавцов, посидеть, покататься и покупать
-либо собирать, но это терпение и думаю в 15-20 не уложишься
так тебе тоже на циклокроссе не понравилась жёсткая вилка??????

[CHX]

Михаил казак, То, что ты описываешь называется гибрид. Для езды по городу и лёгкому бездорожью отличное решение. Также подходит для путешествий. По твоей ссылке за 15 т.р. цена соотв. качеству. Покататься по городу или на работу, чтобы не потеть, нормальный вариант. Но далеко или быстро на нем не поедешь. Я же не знаю твой годовой пробег. Если 10000км, то 2-3раза придётся поменять систему, втулки и 5 раз цепь. А если до 1000км, то годится и такой.
Слава1972, Здесь классический пример того, о чем я говорил. Не плохая система, тормоза, а вилка г..но. Если делать для себя, то на хрена нужны здесь гидравл. тормоза. А на сэкономленные на тормозах деньги можно купить нормальную вилку на воздухе. Ну и т.д.

[Михаил казак]

Спасибо. Годовой пробег мне пока не понятен, предполагается поездки "за хлебом", на работу, иногда куда нибудь на рыбалку...
Что скажешь про самостоятельный сбор велосипеда, или это будет дороже покупки готового?

так тебе тоже на циклокроссе не понравилась жёсткая вилка??????

Я на мягкой вилке не ездил, ездил только на "Десне". Потому мне думается, что мягкая наверное лучше...

[Слава1972]

Михаил казак,
я про сбор велосипеда пока ничего не могу сказать, сам на распутье.
по ощущениям лучше наверное.
Но воспоминания из молодости - ездил раньше на жёсткой вилке на советских великах и мысли не было что надо что-то другое.
Эволюция развития мать еёёёёё

[CHX]

Сбор вела из новых компонентов ВСЕГДА дороже покупки нового. Но, во первых ты никогда не сможешь купить свой идеальный вел. Во вторых часто покупают вел на котором, например отличная рама, тормоза или вилка или ещё что-то. Все это снимают для себя, на оставшемся железе собирают что-нибудь чтобы ездило (все же новое) и продают это. При такой операции у тебя остаются отличные новые компоненты в 2-3 раза дешевле их стоимости. Таким способом можно недорого собрать отличный байк. Но есть нюансы...

[Михаил казак]

Интересно. А какие там нюансы?

[Слава1972]

Михаил казак,
самый большой нюанс я думаю - время затраченное на всё это.
второй нюанс - финансовая сторона всех обменов и замораживания денег на неизвестное время
третий нюанс думаю, что тот кому ты потом продашь велик по хорошей цене спросит где хорошие запчасти, за которые он заплатил(когда разберётся)

[CHX]

Ну и как бывший шоссейник, я тоже не люблю амортизац. вилки. Во первых это лишний вес, а во вторых ты часть своей энергии тратишь не на прямолинейное движение, а на вертикальную раскачку. Для города и путешествий такая вилка вообще не актуальна, а для гор и настоящего бездорожья бывает полезна.

[upd=1439392816][/upd]
А нюансы в том, что надо разбираться в ценах и оборудовании. А велик ты продаешь дешевле, ь.к. оборудование совсем другое, а дураков давно уже нет. И все равно это оказывается на круг выгоднее простой покупки компонентов.

[Михаил казак]

Понятно.
Смотрю изучаю сейчас тормоза...
Получается, что дисковые тормоза - это более маркетинг, хорошие вибрейки тоже неплохо тормозят и с ними безпроблемнее поставить багажник...
....
Ещё смотрю по ценам, что-то велосипеды с обычной вилкой дороже, чем с амортизационной...Или это из-за оборудования...

[CHX]

И ещё один нюанс. Если вы посмотрите каталоги одних и тех же производителей для рынка России и для рынка Европы, то одинаковые модели байков на российском рынке имеют более дешевую остнастку. Это я к тому, что вело культуры на уровне европейской у нас пока ещё нет. Наши и так все схавают...
.

[upd=1439394124][/upd]
Покупая дисковые гидравлические. тормоза, надо помнить, что поменять колодки на них стоит 2-3 т.р. против 300 у ви-брейков. Раз в год-два надо поменять манжеты и перебрать суппорта. Это ещё пара-тройка т.р. А нужны они реально или в горах или, если ты раз в месяц ездишь хотя бы 8 или 10-ти часовой велорогейн по лесу и болотам. Ну и тяжелее они ви-брейков и кантеливеров...

[Александер]

Размышления по поводу седла

[pavluxa-xa]

Получается, что дисковые тормоза - это более маркетинг, хорошие вибрейки тоже неплохо тормозят и с ними безпроблемнее поставить багажник...

Пока что не прослеживаю связи вибрейков и простоты установки багажника!
Диски это не маркетинг! Из приимущесв которые вспоминаются в первую очередь, это безразличие к "восьмеркам" обода, лучшее торможение при езде по лужам и другим какашкам глубиной не выше оси колеса)
Ну кагбэ и эстетичнее

[Слава1972]

из вышесказанного получается:
при выборе тормоза лучше пусть будут либо дисковые простые либо вибрейки.
для любителей гидравлические тормоза дороги и не имеют смысла.
Вроде как так.

[*Михалыч*]

Не знаю как профессионалам, а мне как любителю очень понравилась гидравлика, дешевой конечно не пробовал, но ребенку собрал вел покупая б/у компоненты на авито, в результате затрачено на детали около 10т.р., а стоимость аналогичного должна начинаться от 20т.р. Ребенку достались передние дисковые механика, не скажу что плохо, но по ощущениям надежнее вибрейков, чувствительность такая же. А вот гидравлика это как небо и земля, понимаешь что можно больше... Один раз в парке остановился на месте и на переднем колесе, девочка на роликах думала что одна в парке. Так что не зря потраченные средства.

[Слава1972]

*Михалыч*,
я ни в коем случае не говорил плохо о гидравлике. просто о любительстве

[*Михалыч*]

Я к тому, что не стоит тратить деньги на дисковую механику, лучше эти деньги переложить на что то более нужное. Про механику ни один продавец (если у него нет гидравлики) не расскажет принцип работы. В не подвижном суппорте двигается один "поршень" зажимая диск между двух колодок, за счет искривления диска. Есть возможность тонкой регулировки неподвижной колодки, но эффект изгиба остается.

[Слава1972]

*Михалыч*,
то есть получается:
ставить либо вибрейки либо сразу гидравлику?
а мех.дисковые не стоит?
"лучше эти деньги переложить на что то более нужное" - что более нужное нежели тормоза?
просто меня эти вопросы интересуют не по детски

[*Михалыч*]

Тормозов много не бывает, с механикой думаю тоже не все так печально, если брать оборудование верхнего уровня то скорее всего все будет много лучше, просто вкладываться в детали заведомо высокие в цене но с работоспособностью хороших вибрейков по моему не стоит. Даже качество тросиков и рубашек имеет огромное значение. Когда начинаешь собирать сам под себя, и имеешь представление что именно нужно конкретно тебе, в конкретных деталях, ценник не радует совсем. Одно радует, знаешь что это то, что нужно тебе а не продавцу.

[pavluxa-xa]

C вибрейков на диски переходить значительно дороже чем с дисковой механики на гидравлику!
В первом варианте меняется втулка, спицы (если оставляете свой обод), или колесо в сборе, ставится ротор (диск тормозной), другие тросики и рубашки, если в вилках предусмотрены крепления для адаптеров и калиперов (супортов) то на этом все, а если нет, то меняется вилка.
В случае прокачки дисковой механики на гидравлику, вилка, обода, колеса заведомо остаются не тронутыми, меняется только лапка, трос на гидролинию, и калипер(суппорт).
Так что я бы не советовал смотреть в сторону вибрейков, это в прошлом
Мало дисковой механики, поменяйте адаптер и поставьте большего размера диск, будет эффективнее, с вибрейками прогресса нет!

[*Михалыч*]

Зачем тогда среднее звено? Авито завалено комплектами механики...