в обоих случаях опоры стоят так,как стоят в оригинале. и нагрузка на них тоже,как в оригинале-вертикально сверху вних....о чем ты говоришь?1,9 TDi. Кто ставил в Т3 ?
В моём случае давление в сторону только у трубы которая соединяет пластину мотора и пластину над гидро-опорой, а сам вес мотора как было сказано выше давит с верху, мотор лежал не закреплённый и никуда его не тянуло и не будет тянуть так как вектор давления веса мотора не изменился, изменилась сама форма опоры чего я и добивался, думаю опора получилась крепче заводской я наверное переборщил с железяками. Спорить по этому вопросу далее не буду, кто как хочет тот так и думает.
-
Dимон
- Друг клуба
- Сообщения: 5319
- Зарегистрирован: 19 фев 2011, 13:20
- Бус: SYNC2.1 SYNC1.9тди SYNC ДЕХЛЕР
- Откуда: Москва САО
Изобретение ездит на гидро опорах? мотор стоит TDI ?ksenon17 писал(а):2 или 3 года мое изобретение ездит,и ничего не отломилось вроде
Я же теоретик и пользуюсь исключительно фотками из инета
Лежать на опоре крепко и работать это разные вещи и разные давления на опору. Не собираюсь ни кого переубеждать т.к по вашему опора держит только вес двигателя Чем хуже дорога, тем крупнее рыба!
+7-495-504-75-73, +7-925-504-75-73
+7-495-504-75-73, +7-925-504-75-73
-
Виктор Викторович
- Друг клуба
- Сообщения: 7528
- Зарегистрирован: 03 дек 2010, 23:57
- Бус: Т-3 1,8 ABS, ADZ
- Откуда: Ростов-на-Дону
Разумеется связано
Хотя уже хорошо,что дядя дима признал,что по крайней мере у бензинового мооттра ничего не отвалится,и он(мотор) будет ездить хотя я говорил не про дизель,но о сих пор не виужу препятствий для установки тако опоры на TDI мотор. Ибо от боковых смещений мотор убергает правая лапа,например
А так все вы говны,и все у вас не правильно. Абиснять ничего нбу,ибо ядартаньян,авы говны собачьи
кто не понял,сам дурак.вот 
Дядя Дима,мы ждём! С картинками
Хотя уже хорошо,что дядя дима признал,что по крайней мере у бензинового мооттра ничего не отвалится,и он(мотор) будет ездить
хотя я говорил не про дизель,но о сих пор не виужу препятствий для установки тако опоры на TDI мотор. Ибо от боковых смещений мотор убергает правая лапа,например А так все вы говны,и все у вас не правильно. Абиснять ничего нбу,ибо ядартаньян,авы говны собачьи
кто не понял,сам дурак.вот Дядя Дима,мы ждём! С картинками
-
Виктор Викторович
- Друг клуба
- Сообщения: 7528
- Зарегистрирован: 03 дек 2010, 23:57
- Бус: Т-3 1,8 ABS, ADZ
- Откуда: Ростов-на-Дону
-
Виктор Викторович
- Друг клуба
- Сообщения: 7528
- Зарегистрирован: 03 дек 2010, 23:57
- Бус: Т-3 1,8 ABS, ADZ
- Откуда: Ростов-на-Дону
-
Dимон
- Друг клуба
- Сообщения: 5319
- Зарегистрирован: 19 фев 2011, 13:20
- Бус: SYNC2.1 SYNC1.9тди SYNC ДЕХЛЕР
- Откуда: Москва САО
Стас! если ты не заметил то перечитай ,я нигде не писал что отвалится лопнет и т.д
Ты не ответил на вопрос
Из моего опыта несколько машин с такой конструкцией лапы в последствии пришлось переделывать из за частого выхода опор из строя и появления башенной вибрации, но тебе это не грозит т.к в следующих твоих постах ты указываешь что у тебя бензинка и даже сам себя радуешь что выбил у меня признание твоей правоты хотя я ни слова не написал про бенз или дизель:=):
Почему это происходит в принципе достаточно понятно. У мотора TDI мощный крутящий на низах и в момент нагрузки происходит следующие. Мотор начинает выворачивать против вращения маховика при этом правая опора разгружается а левая нагружается, но кронштейн смещен ближе к заду мотора а опора по центру, получается что мотор перекашивает диагонально, задняя левая часть мотора ныряет вниз а правая передняя часть кпп пытается подняться вверх. При всем желании вертикального давления на опору не получается, она работает с подламливанием и выходит из строя. На синхре за счет двух стороннего крепления кпп это менее заметно но при этом кронштейны кпп испытывают безумную нагрузку и заканчивается это обычно поломкой кронштейнов.
Р.S На будущее занимайся переводом своих сообщений! а свои я и без переводчиков переведу если нужно.
Пример давления на опору под нагрузкой.
Ты не ответил на вопрос
хотя я и так знаю что у тебя на обычной подушке. Если ты внимательно посмотришь на фото то увидешь что там стоит гидроопораDимон писал(а):Изобретение ездит на гидро опорах?
Из моего опыта несколько машин с такой конструкцией лапы в последствии пришлось переделывать из за частого выхода опор из строя и появления башенной вибрации, но тебе это не грозит т.к в следующих твоих постах ты указываешь что у тебя бензинка и даже сам себя радуешь что выбил у меня признание твоей правоты хотя я ни слова не написал про бенз или дизель:=):
В следующем посту ты прав только в одном.ksenon17 писал(а):Хотя уже хорошо,что дядя дима признал,что по крайней мере у бензинового мооттра ничего не отвалится,и он(мотор) будет ездить
Опоры у Вас остались на прежнем штатном месте а место крепления кронштейна переместилось от центра двигателя на край и в месте с этим переместилась и ось вертикального давления. Каким бы силовым не был бы кронштейн он ни когда не обеспечит вертикального давления на опору т.к в таком варианте он работает на излом.ksenon17 писал(а):ну и меня,ни у раксона я не вижу давления под углом в обоих случаях опоры стоят так,как стоят в оригинале. и нагрузка на них тоже,как в оригинале-вертикально сверху вних....о чем ты говоришь?
Почему это происходит в принципе достаточно понятно. У мотора TDI мощный крутящий на низах и в момент нагрузки происходит следующие. Мотор начинает выворачивать против вращения маховика при этом правая опора разгружается а левая нагружается, но кронштейн смещен ближе к заду мотора а опора по центру, получается что мотор перекашивает диагонально, задняя левая часть мотора ныряет вниз а правая передняя часть кпп пытается подняться вверх. При всем желании вертикального давления на опору не получается, она работает с подламливанием и выходит из строя. На синхре за счет двух стороннего крепления кпп это менее заметно но при этом кронштейны кпп испытывают безумную нагрузку и заканчивается это обычно поломкой кронштейнов.
Р.S На будущее занимайся переводом своих сообщений! а свои я и без переводчиков переведу если нужно.
Пример давления на опору под нагрузкой.
Чем хуже дорога, тем крупнее рыба!
+7-495-504-75-73, +7-925-504-75-73
+7-495-504-75-73, +7-925-504-75-73
Димон, ну как ты не можешь понять что в моей конструкции точки крепления опоры на моторе и к опоре остались там же где и у оригинала, тупо изменилась форма палки от мотора до опоры ВСЁ, сам вектор давления остался неизменен, а опоры эти гидравлические рвёт из за того что опоры эти от КПП а не от мотора и они по сути слабее, в будущем я поставлю от ауди 100 гидроопоры моторные вот те выдержат, сейчас мне охота уже поездить на машине поэтому форсирую события.Dимон писал(а):а место крепления кронштейна переместилось от центра двигателя на край
Да да конечно она сдохнет быстрей я с тобой полностью согласен держи пять
[upd=1439751666][/upd]
Тема была про установку в т3 мотора ТDI люди в ней делятся своими воплощёнными идеями, но как обычно местные за***нцы любят пофлудить и об***ать чужие идеи при чём не представив никаких доказательств а так просто немного вылив воды под видом типа вот мы какие здесь все такие офигенные все знаем а у вас не получится, будьте терпимей и не судите да не судимы будете уважаемые форумчане, сколько вам это доказывать надо?
БЛ* прям как дети.
[upd=1439751666][/upd]
Тема была про установку в т3 мотора ТDI люди в ней делятся своими воплощёнными идеями, но как обычно местные за***нцы любят пофлудить и об***ать чужие идеи при чём не представив никаких доказательств а так просто немного вылив воды под видом типа вот мы какие здесь все такие офигенные все знаем а у вас не получится, будьте терпимей и не судите да не судимы будете уважаемые форумчане, сколько вам это доказывать надо?
БЛ* прям как дети.