Про кпп.

Сообщение **Dимон** » 26 дек 2015, 12:01

А зачем ставить синхронизаторы если они без сухарей не будут работать, выкидывай и их нафиг народ будет учится на газ 51

с перегазовкой и двойным выжимом

andre_pl · Сообщение **andre_pl** » 26 дек 2015, 17:09

Санёк спасибо ! Есть над чем поразмышлять ...

Dимон писал(а):А зачем ставить синхронизаторы если они без сухарей не будут работать

Это видео о том как можно починить кпп не прибегая к спецоборудованию и не допустить распространенные ошибки которые встречаются при переделке коробок и думаю многим это будет полезно знать.

Shu-Ba · Сообщение **Shu-Ba** » 26 дек 2015, 21:15

У меня третья без перегазовки не втыкается, это признак того что убился синхронизатор? Или не совсем?

Саня спасибо за видео. Как появится запасной каробас будем тренироваться.

Скорее всего синхрон.В нем может сухарь разбить канавку шире. Или затупиться острый зуб и шестерня упирается в синхронизатор вместо проскальзования.

санек воронеж синкро писал(а):Или затупиться острый зуб и шестерня упирается в синхронизатор вместо проскальзования.

поправлюсь = может затупиться острый зуб синхронизатора=.

Vagonettka · Сообщение **Vagonettka** » 27 дек 2015, 01:04

Задам вопрос здесь,поменять сальники на фланцах в кпп - принцип как на гольфах и пассатах или спец инструмент надо?

Откручиваешь привод.Сливаешь масло.Вынимаешь заглушку на флянце привода.Разжимаешь стопорное кольцо и вынимаешь флянец. При чем там стоит демпферное кольцо оно должно стоять в натяг.Тоесть выпуклостью наружу.Откручиваешь крестовой отверткой два болта и вынимаешь черненькую пластмасску фиксирующую кольцо от вывертывания.Дальше можно выковырнуть сальник или выкрутить кольцо с сальником при этом не забыть пометить положение кольца.

[upd=1451170278][/upd]
Из инструмента разжимные щипцы.Ключ открутить привод.остальное не дефицит.

Vagonettka · Сообщение **Vagonettka** » 27 дек 2015, 10:16

Откручиваешь привод.Сливаешь масло.Вынимаешь заглушку на флянце привода.Разжимаешь стопорное кольцо и вынимаешь флянец. При чем там стоит демпферное кольцо оно должно стоять в натяг.Тоесть выпуклостью наружу.Откручиваешь крестовой отверткой два болта и вынимаешь черненькую пластмасску фиксирующую кольцо от вывертывания.Дальше можно выковырнуть сальник или выкрутить кольцо с сальником при этом не забыть пометить положение кольца.

Добавлено спустя 7 минут 47 секунд:
Из инструмента разжимные щипцы.Ключ открутить привод.остальное не дефицит.

Коробка снята с машины,капиталится движок,я так понял масло можно и не сливать?

Vagonettka писал(а):Коробка снята с машины,капиталится движок,я так понял масло можно и не сливать?

Только сапун сверху заткнуть куском тряпки.

Vagonettka · Сообщение **Vagonettka** » 27 дек 2015, 10:48

Только сапун сверху заткнуть куском тряпки.

Спасибо ,буду искать сапун

Когда перевернешь КПП увидешь- масло потечет.А находится на задней крышке вверху.Отверствие где то 3 мм.

Сообщение **Dимон** » 27 дек 2015, 14:19

В сапуне отверстие 2мм по диаметру, упатеешь тряпку запихивать

Саморез вкрути, или еще проще жвачкой залепи.

Жвачка не всегда под рукой есть.Саморезом никогда не закручивал.А вот полоска тряпки в несколько мм засовывается куском любой проволоки.Причем тряпка свисает и напоминает после установки КПП что ее надо выдернуть.А то я много раз забывал про сапун после установки кпп.И клиент уезжал с заткнутым сапуном.Поэтому тряпку отрываю узкой но длинной полоской что бы свисала и потом не забыть выдернуть.

[upd=1451220930][/upd]

Shu-Ba писал(а):. У меня выбивало 3тью, месяц назад начала 2я вылетать. Хотя до этого все было норм.

Часто причиной выскакивания передач может служить банальное недовключение из-за резинки которая на тяге переключения передач у кпп.А именно со временем диаметр аллюминиевого стакана увеличивается и резинка не дает включаться полностью передачам.Для того что бы этого не было нужно подложить шайбы между выступами на кпп и кронштейном крепления тяги переключения.Хотя я просто эти резинки срезаю.Мое мнение если пыльники стоят то они должны быть плотными.А под стандартные набивается песок и вода которые еще больше перетирают рычаг переключения и он может даже переломиться.

санек воронеж синкро писал(а):Часто причиной выскакивания передач может служить банальное недовключение из-за резинки которая на тяге переключения передач у кпп

А если нет резинок? и педерачи вылатают

[upd=1451251027][/upd]

санек воронеж синкро писал(а):под стандартные набивается песок и вода которые еще больше перетирают рычаг переключения и он может даже переломиться.

30 ЛЕТ

а я жду, когда он сломается

Карабас - барабас писал(а):30 ЛЕТ а я жду, когда он сломается

значит по по грязи не ездиешь.

Праздники прошли,продолжил разборку коробки. Не было ключа для гаек редуктора,сделал наподобие как у ИЗОЛЯТОРА ,но не квадрат,а из трубы на 50 и уголков,то-есть из того что было.

Ну вот без коробки теперь не останешься.Купишь беушных на запчасти и будешь ездить чинить сам и никого ни чем не просить.

Вот так на дизеле переделываю кронштейн кпп.Коробка выравнивается и получается как на бензинке.Почему на дизелях такие кронштейны ставили не понимаю.На бензинках кпп стоят ровно.А про просевшие подушки дизеля мне с трудом верится.Очередная навернутая 4-я скорость в коробке.