Запчасти , возможные замены.

[izolyator]

если есть знакомый токарь можно выточить вот чертеж:

[Тюлень]

Очень спасисбо. Думаю найду каго-нибудь у себя на заводе

[bob741]

Подскажите люди добрые у кого Синхра. От чего на переднем мосту колесные гранаты подходят. Говорят от AUDI ставят или родные искать?

[Петрович на T3]

мне меняли: сзади стандартные и внутренние и внешние (такие же как на заднеприводной), передние внутренние поставили такие же как задние от заднеприводной наружные свои они дорогие от 6 рублей вроде

[bob741]

от 6 рублей - это сколько ? у нас валюта другая

[Тюлень]

а радиатор от салонной печки размером 20х14 откуда можно поставить?

[vfrc]

Покупал гольфовский, он больше (зато дешёвый до смеха), а корпус самой печки переколхозил ( там подрезал тут подпилил, и переделал внешнюю крышку, она всё равно не влазила из за акустики). Стало теплей.
Я про ту што под диваном.

[grunt.bus]

реле поворотов с ваз 2108 только моргает чуть короче

[*Михалыч*]

а радиатор от салонной печки размером 20х14 откуда можно поставить?

На днях новый заказывал 1050 рублей, не знаю как это дорого, но по мне чем подрезать проще новый заказать и ездить без гемора. Прокладка под кран рублей 150 стоила.

[yuriy250]

Люди добрые, а не подскажите с чего может подойти тросик на спидометр?

Для ремонта привода спидометра целесообразно приспособить соответствующий трос от "Запорожца". Необходимо изготовить два хвостовика . Хвостовик гибкого вала точим из стали, после чего диаметр 6,5 опиливаем напильником в квадрат на 5 и делаем насечки для штатного стопорного кольца. Хвостовик для ниппеля брони гибкого вала точим из алюминия, при этом резьбу 22х1,5 желательно сделать чисто, что облегчит сборку-разборку в дальнейшем. Этот хвостовик клеим на эпоксидке на предварительно зашкуренный для шероховатости хвостовик родного спидометра машины. Переходник на трос спидометра "Запорожца" готов. Далее берем сам трос "Запорожца" (желательно новый) и аккуратно без пыли полностью вытягиваем гибкий вал. У брони болгаркой обрезаем ниппель стыкуемый на спидометр "Запорожца" и удаляем острые кромки после этого дела. Оставшимся ниппелем (у "Запорожца" он идет на коробку передач) стыкуем броню со спидометром и прокладываем ее по трассе старого троса к левому переднему колесу. Возможны затруднения при заталкивании брони в поворотный кулак, точнее в его резиновую уплотняющую втулку, диаметр новой брони немного больше родной. Убедившись в правильной прокладке, выступающий из кулака конец брони метим и вытягиваем ее еще на 30мм из кулака, после чего обрезаем броню под срез цапфы кулака и удаляем острые кромки. Тянем броню назад опять на эти 30мм, чтобы она спряталась в кулаке. Трасса готова. Теперь берем гибкий вал и квадратным наконечником стыкуемым на коробку передач "Запорожца" вперед, заталкиваем его в броню со стороны кулака. Отстыковываем ниппель брони от спидометра и аккуратно до упора заправляем гибкий вал на место. Примеряем и размечаем потребную длину гибкого вала. Чтобы гибкий вал не распускался при резке, выше отметки для резки, примерно в 40мм, ставим технологический зажим (я использовал ручные тиски клюба). Можно резать гибкий вал и одевать новый хвостовик. Хвостовик закрепляется обжатием по диаметру 5мм. Технологический зажим после обрезки и обжатия, естественно, снимаем. Хвостовик гибкого вала заправляем в колпачок и устанавливаем штатное стопорное кольцо. Окончательно регулируем зацепление гибкого вала и ответного гнезда приводного валика спидометра путем перемещения брони вдоль собственной оси.
Данная конструкция опробована и имеет преимущества перед штатной, т.к. использует более дешевые комплектующие, надежнее центрирует гибкий вал относительно приводного валика спидометра, обеспечивает разгрузку гибкого вала от осевых усилий, позволяет вынимать гибкий вал из брони для смазки или замены.

Почитал и ахренел…вам там, уважаемый, свое время некуда девать штоль? Шаловливые ручонки мозгам покоя не дают? Зачем людей на подвиги вштыривать если давным –давно есть самый неприхотливый способ замены? Обычный УАЗовский трос(тот, что самый длинный), откусываешь с одной стороны квадрат вместе с пластм.упором, с другого конца удаляешь только этот упор и …..вуаля! Проводишь трос с рубашкой(начиная сверху), чтобы полностью откусанная часть была внизу. Вымеряешь необходимое расстояние до ступицы(с учетом улубления в нее рубашки) и благополучно откусываешь лишнюю рубашку. После монтажа рубашки, подсоединяешь трос к спидометру, на другом конце вылезшего из ступицы троса отмеряешь 1.5см от края оной и откусываешь лишнее. В качестве квадрата для колпачка ступицы – да насколько фантации хватит. Лично я использую головки спиц мотоциклетных, выбираю поменьше размером чтобы не особо заморачиваться с расточкой квадрата колпачка. Ежели неспешно, то я эту процедуру(вместе с пайкой головки) провожу в среднем за 20-30 минут. А так-та даааа! Ежели постараться да пофантазировать можно с вашими советами и дня два танец с бубнами вокруг троса поустраивать)))
За форму изложения – без обид, ниче личного, просто стайл такой! Вместе мы с ним родились!

[*Михалыч*]

Трос спидометра стоит 400 рублей, разве есть смысл так заморачиваться? Интересно сколько Уазовский стоит?

[gelezni]

на днях на газ53 покупал 100р. на уаз примерно так-же наверно. в магазинах для грузовиков можно найти от метра до десяти

[*Михалыч*]

За 300 руб. столько гемора?

[gelezni]

это точно и радиатор на печку за 1050 чего-то вапще халява год назад на газон53 брал 1600 раритет го варят

[yuriy250]

Да нее парни, всё ништяк…вот только темка не про «где подешевле», а варианты замены)))

[Vlad927]

Чем можно заменить резинки стабилизатора 19 мм? средние здесь читал что от нивы, а боковые вот от чего подобрать? Купил на 21 мм теперь валяются.