Примите и... помогите :) caravelle t3 1990 ss

[AN]

Нет мембрана целая - проверил "отсасыванием" - бенз не льется, вакуум держится, т е мембрана без дырок...

Добрался до блока управления - разбирать не стал пока, но при внешнем осмотре выявлено какое то место для подсоединения чего то защелкиваемого с поворотом, внутри - какая то белая видимо фильтрующая бумажка обрешеченная - что должно туда цепляться? Может в этом дело? (еще раз - впрыск Digifant, мотор - SS)

[MaXTishkin]

А я не стал бы парится восстанавливать старый впрыск с запчастями туговато и стоят они ОГОГО, а поставил бы от ТАЗА!!! На гольфа2 дружбану поставили красота Машинка более приемистая, расход 7л/100 по городу а на карбе в 10 уложиться не мог!!! Тем более у тебя почти все есть по топливной системе (бензонасос, топливные рамки с форсунками) в выхлопной системе есть место под датчик кислорода! Самое главное маркерный диск на шкив коленвала закрепить и выставить датчик коленвала все остальное не так уж и сложно!

[AN]

Если честно, не настолько специалист, что бы понять как можно один впрыск переделать на другой, к тому же не логичнее ли тогда уж от волги мутить, а не от жиги? ну. по параметрам... ?

А на край вообще мыслю поставить газ "карбюраторный" и катись оно все... Проблема лишь в низкой степени сжатия - боязливо как то...

[vfrc]

Не нада карб.... он сложнее чем инжектор. Вапще по твоим описаниям вся электроника похожа на электронику с матора 2Е ( дигифант). Смещай пластину с дорогами на расходомере, для начала.
Можно ещё проверить лямбда зонд..... блин не помню как , либо он должен напругу выдавать либо сопротивления менять, ну в интернете инфы по нему полно. Если лямбда тварит эту чернь то просто отключи его и должна поехать.
ПОДСОСЫ ВОЗДУХА - тоже смотреть, усё должно быть герметично, незнаю как критичны на твоём маторе, но на 2Е с подсосом воздуха хоть по щупу масла - едит хреново.

[AN]

"карбюраторный" газ имеется в виду, а не карбюратор на бензин

И все же кто что скажет про отсутствующее соединение с компом предположительно - датчик абсолютного давления в блоке

[vfrc]

Сходил посмотрел, нет у меня ничего описываемого, просто один огромный штекер и всё.

[formotor]

Спасибо, мысль достойная проверки. Сейчас если сдернуть трубку с регулятора давления обороты растут - как еще проверить?

Попробуйте заглушить отверстие во впускной коллектор (будте предельно осторожны!!! При перегазовке возможно выбрасывание бензина из тонкой трубки регулятора давления Наденьте на тонкую трубку шланг, по типу дизельной обратки, и опустите в емкость, например пластик. бутылку. )

И надо обязательно проверить давление в топливной рампе. При присоеденённом вакуумном шланге давление 2,5 бар при отсоеденённом 2.0 бар.
ДАЛЕЕ: проверить, возможно, форсунки "льют", это даже праворукие мастера должны уметь проверить, хотя правый руль это диагноз...
С уважением.

[AN]

Форсунки не льют, это первое что я проверил безо всяких мастеров - дело нехитрое
Давление в норме 2- 2,5 проверил уже.

Digifant оказывается быват разный в более ранних МАРа нет... вот и гадай теперь то ли у меня трубку "забыли" прицепить "ремонтеры" хреновы, то ли блок стоит более поздний.....

[AN]

Идеи кончились? Может кто посоветует грамотного эээ онлайн-консультанта?
Ну блин такая классная машина и простаивает из за явно какой то пустяковой неисправности

[Derdik]

1.А считать ошибки с него низзя???
2.Датчик температуры ОЖ???
3.Лямда выдаёт напряжение или нет в зависимости от наличия или отсутствия кислорода в выхлопе, мерять мультиметром с высоким входным сопротивлением, величину не помню...что то около 0,7В.
№2,3 проверить обязательно с контролем прохождения сигнала до блока управления

[AN]

лямбда живая, расходомер живой, оба датчика температуры ож - живы, датчик температуры воздуха всасываемого - норма, регулятор давления топлива - жив.... на компе есть разъем для подключения чего то, он не задействован. На движке есть заглушенная вакуумная трубка но она ДО дросселя, а не после, как можно было бы предположить, что для MAP сенсора (который в мозгах)... В общем совсем в тупик зашел, не помогёте - поеду газ ставить!

[formotor]

Незнаю чем обьяснить, но разок в 96 году от яросного богатства и черного дыма, спасла замена комутатора, правда мотор DJ и Дидиджет

[puh]

НАГАР НА СВЕЧА---позднее зажигание,а какой там комп накрутили --если его там нет/может тебе накрутили ЦО(там есть винт регулировки ,и при вывернутом состоянии расход ОГОГО и не сгораемость топлива)Найди грамотного электрика --пусть выставит по показаниям расходометра и немного задушит двиг,потом трамблером чуть прибавишь,
СС/MV/DJ--имеют одну и ту же кастрюлю,разница от DJ только в мозгах---там другое смесеобразование воздушного потока,и вся эта приблуда регулируется воздухомером(напаяй дорожки,если нет замены)при не правильном соотношении мозги работают ,как в аварийном состоянии-только доехать до сервиса (расход увеличен)"ПРИНЦИП ОТКРЫТОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ"

[AN]

Винт СО это на расходомере в глубине под шестигранник который? Есть такой, и как раз предыдущий хозяин говорил, что крутили его бездумно и, типа, если как то накрутишь, то "прёт огогого!!!!" может тут собака рыллась ??? В какую сторону крутить чтоб задушить гада?

[bob741]

откручивать его надо , тем самым смесь обедняется на хол ходу , на мощность не влияет.Но мне кажется врядли поможет потому как регулировка СО этим винтом осущесвляется в небольших пределах , а у тебя даже лямда- зонд несправляется с регулировкой . Весь процесс регулировки контролируется газоанализатором, так чтобы на хол ходу и на средних оборотах СО было не больше 1.5 проц.

[AN]

Спасибо, сегодня проверил он был почти полностью закручен. Правда, его выкручивание мало повлияло на склонность автобуса дымить при нажатии на газульку

Все больше начинаю склоняться к мысли, что стоит неродной комп... Ну там явно есть МАРсенсор - а вот в коллекторе нет места для трубки к нему... Завтра сфотографирую, проще показать, чем описывать...

[AN]

Никакого МАРсенсора в компе нет - разобрал посмотрел... Чё делать то?

[Клубная Совесть]

Чё делать то?

Не паниковать и продолжать думать.
Несмотря на все предпринятое, мотор продолжает дымить черным. Так?
Следовательно, имеем переобогащенную смесь.
А масло (которое у тебя состоит наполовину из бензина) сменил?
А регулятор давления проверил?

чудес не бывает

[Bandit]

У меня на MV именно расходомер и выдавал такой эффект, все неустановившиеся режимы работали крайне плохо, а на ровном газу аз счет коррекции по лямде можно было ехать терпимо. В принципе на какое-то время помогла перестройка ползунков резистора в расходомере(перегибал лапку,контролируя плавность изменения показаний и их крайние значения тестером), но сделать результат на долго не получилось из-за невозможности точно отрегулировать усилие прижима на лапке...

P.S. Сейчас на субаровской движке езжу...

P.P.S. инструкция от аудюшников в цело наверное правильнее, но у меня все винты открутить не удалось... Кроме того в нормальную работу расходомера может вмешаться износ втулок и оси вращения лопасти, тут уже только поджим остается, со всеми вытекающими или ремонт оси/втулок.

[RimmT3]

P.S. Сейчас на субаровской движке езжу...

а вот тут пожалуйста по подробнее....