Самоблокирующийся дифференциал

[OlegT3]

Я как раз интернет на эту тему рою называется EDS у vw, первая проблема он начинает работать при разность в 150 оборотов в минуту,а это на бусовских колесах примерно 18 км в час,на такой скорости зароешся еще глубже...

[Саня]

он начинает работать при разность в 150 оборотов в минуту,а это на бусовских колесах примерно 18 км в час

скорость 3-5 км/ч частота срабатывания была где то 3-4 в секунду
мож перепутал чего, при 18 км система должна отключаться, чтобы авто при её срабатывании в сторону не кинуло???

[OlegT3]

Это на мерсе так,а я про EDS что у старых фольцвагенов стоит написал,в тех. данных написано что срабатывает он если разность оборотов между колесами примерно 100-150 об. в минуту,на мерсе наверное стоит система типа ESP там еще и обороты двигателя понижаются вообщем она более навороченая,а EDS я как понял самая простая система,с двигателем там связи нет,поэтому проще установить,но если со старых моделей само собой.

[Саня]

Если честно из этих маркировок только ABS расшифровать и могу.
связь с двигателем там точно есть, стоит АКП и при пробуксовке обороты двигателя тоже падали.
А на счёт программы, типа перепрошить, сильно муторно???? В этих железяках я не сильно разбираюсь.

[OlegT3]

Про изменение программы это я не знаю...можно все но сколько это будет стоить и будет ли надёжным.А про EDS ESP в гугле набей инфа есть,на volkswagen.msk.ru есть документы и статья из журнала про эту ситему.

Добавлено спустя 6 минут:
Я правда еще не определился будет ли она действительно эффективной,обсуждений и отзывов о этой системе не так много,но из того что есть вывод 50% то что работает,50% то что это ерунда,стоит ли тогда затевать...

[Nomid]

забудьте и не думайте, ДАК клинит диф в ноль, расклинивается вроде только при движении накатом, то есть при торможении двигателем в клин, при вывешивании одного колеса в клин, это 100% смерть ШРУСам, полуосям. если попросить, то сделают на заказ. но я бы не стал. Посмотрите на УАЗБУКЕ в испытаниях. парни за день на буханке оборвали привод на перед на грунте, при испытаниях

Чо то галиматья какая то извините конечно Привод чего парни оборвали на буханке??? У нас парни на ниве ездят с таким уже приличное время довольные до жопы.

ЗЫ: у меня в калине стоит обычная червячная блокировка без преднатяга

вот тут люди тестили разные:
http://www.toyota-club.net/files/10-01- ... _diffs.htm

[Саня]

Начало
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=53528&page=197
конец
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?p=1953909


Вот про эту буханку разговор

отключили задний мост и на передке поехали испытывать, что происходило на видео, пояснения на сайте.

у меня в калине стоит обычная червячная блокировка без преднатяга

Червячная для буса, даже без преднатяга, а он и нужен только для диагоналки, идеальный вариант.
У меня на тракторе кулачковый от ГАЗ-66 стоит, есть над чем подумать, на бус кулачковый тоже не стал бы ставить, но ДАК, он ещё жёще.
просто если кто хочет поменять ШРУСы ради бога, ставьте ДАГ. поедет точно, но проще наверное просто заварить диф, дешевле выйдет.

[Nomid]

я не могу понять шрусы то тут причем?

[Саня]

шрусы то тут причем

ШРУС рассчитан под определённую нагрузку, если грубо, то 1/2 от момента выдаваемого ГП на первой передаче, если диф заблокирован, то весь момент идёт на внутреннее колесо, почитай форум полноприводников, полуоси в УАЗ это вообще не проблема, но стоит поставить диф от БТР (самоблок кулачковый) то полуоси долго жить перестают, не держат они момента, а ДАК это ещё хуже. чем кулачковый.
самый лучший для буса это наверное червячный, (торсен) или электроника.

[Nomid]

если диф заблокирован, то весь момент идёт на внутреннее колесо,

ты сам то понял, что написал

[Саня]

ты сам то понял, что написал

колесо, которое оказалось внутри поворота так понятно???

[Nomid]

может я тормоз, но если дифер заблокировался на 100%, то крутящий момент передается на оба колеса, АБСОЛЮТНО одинаковый то есть 50\50

[olezhok]

Nomid -a est' tolk ot takoi blokirovki na tvoei kaline?
p.s. proshu prosheniya za translit.

[Саня]

может я тормоз,

догадливый, желаю удачи

[OlegT3]

Показать что нарыл???? очень интерестно!!!!! http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=34032

[Саня]

очень интерестно!!!!

да это хорошо и интересно, помогает стронуться, когда одно колесо стоит на льду, а второе на твёрдом, при диагоналке даже очень, но надо смотреть в окно где и что буксует, хотя очень часто, лично у меня бывало. на льду, одно колесо немного вывешивается, подвеска всёже жестковата, и ручник раздельный помог бы и не кое как.
но пусть и включаемая временно, типа задние дисковые с двумя супортами, один штатно, второй нет, с электронным управлением и датчиками на ведущих.

[OlegT3]

Чтоб с электронным управлением сделать,нужно еще информацию найти,нужно с электриками которые электроникой занимаются поболтать...

[Nomid]

Nomid -a est' tolk ot takoi blokirovki na tvoei kaline?
p.s. proshu prosheniya za translit.

Вещь просто абалденная у меня даже на окушке стояла раньше Разгоняется машина намного интереснее, особенно на выходе из поворота, да и в повороты она сама доворачивает То есть перед поворотом сбросил газ, воткнул передачу пониже, повернул и газу и машинка просто запрыгивает в поворот. На окушке правда усилителя руля не было, крутить руль было тяжко даже на блокировке без преднатяга, а на калине вообще нормально, чуть туже руль стал только. Трогается с места тоже более уверенно, на льду там или на мокром асфальте, но единственный минус, на разгоне газ в пол, руль надо держать обоими руками если покрытие неоднородное, лёд там местами или вода, машина рыскать начинает.

Вот такая блока в калине:


А в полу-фольце вот такая, но это дисковая чистый спорт:

[izolyator]

я пытался такую приспособить но у нас очень близко первичный вал и ни чего не получится к сожалению

[Bummer]

Мне всё это очень интересно правда я половину не понимаю! Мне на сайте микроб дали ссылку:
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... id=1074234
Это и есть самоблокирующийся дифференциал для трёшки?