Снятие бОльшей мощности с двигателя 2Е

Tchka. · Сообщение **Tchka.** » 20 ноя 2018, 07:23

Посмотрел характеристики cfna - 153н*м при 3.8к оборотов и dg - 140н*м при 2600об/мин для сравнения и понял что cfna тупо умрет в бусе))) - брак спасён))) а вот 1.4 турбо 150кобыл - 250н*м от 1.5 до 3.5к оборотов/мин - то что надо ))) надо брать битый Тигуан и вытаскивать из него мотор)) гениально))

Сообщение **Customizer** » 20 ноя 2018, 09:19

Не надо ничего из тигуана

Люди и 30 тыс не успевают после капиталки проехать на 1.4. У меня на тоуране 70 тыс км кап ремонт с заменой поршней. По тси можно страшилки долго рассказывать, так что вернитесь здравому 2е)))

Сообщение **blondin** » 20 ноя 2018, 09:55

Подождите чуток, вычитал, что vw меняет тактику. Теперь моторы будут увеличивать объём. Турбины останутся. Чтобы через несколько лет влезть в новые экоправила, им ща надо подвести статистику к верхней планке разрешённых выбросов сейчас. А это возможно тока увеличением объёма двига. Прощай даунсайзинг!)))))

Tchka. · Сообщение **Tchka.** » 20 ноя 2018, 18:44

Ну 1.4 разных поколений - разные движки - согласен что о 300к пробега речи нет, но о 150 вполне с ремешком вместо цепи.

JajaBonjo · Сообщение **JajaBonjo** » 22 май 2023, 22:17

vagmax, Приветствую , расскажите пожалуйста подробно о том что требуется сделать после впихивания коленвала 1Y в 2e

А зачем ?

JajaBonjo · Сообщение **JajaBonjo** » 23 май 2023, 17:37

diesel maniac писал(а): ↑23 май 2023, 10:55 А зачем ?

у меня стоит выбор что мне делать
Я выбрал собрать 2е на ковке и натыкаюсь на статью с коленвалом от 1y
Лишние 100гр совсем не будут лишними я считаю)
Пока все это на стадиизакупки, хотелось бы понять как лучше спроектировать поршень и в целом какие запчасти лучшк поставить к этому коленвалу (вкладыши к примеру)

vagmax · Сообщение **vagmax** » 23 май 2023, 21:13

JajaBonjo писал(а): ↑22 май 2023, 22:17 Приветствую , расскажите пожалуйста подробно о том что требуется сделать после впихивания коленвала 1Y в 2e

Собрать и ездить.

vagmax, хорошо сказал. Однако. И правильно.

Сообщение **ksenon17** » 24 май 2023, 12:14

Да и ковка сама по себе тока масложор лишний добавит....и грохот...
вобщем пользы от дизельного колена намного больше,имхо...

JajaBonjo · Сообщение **JajaBonjo** » 24 май 2023, 14:13

ksenon17 писал(а): ↑24 май 2023, 12:14 Да и ковка сама по себе тока масложор лишний добавит....и грохот...
вобщем пользы от дизельного колена намного больше,имхо...

ну колено так или иначе, а почему у ковки такие проблемы? О подобном первый раз слышу

vagmax · Сообщение **vagmax** » 24 май 2023, 20:12

Ковка 2х видов бывает.с малым температурным расширением.и большим.

Всё это называется дурная голова рукам покоя не даёт. Лучше наверное почитать сначала гольфовые /пассатные /коррадо форумы. А уж если прямо в лоб , то пора голову включать. Во первых дизельное колено тяжелее , раскрутить его будет сложнее. Во вторых почему бы просто не собрать ABF ? Без всего этого цирка с поршнями , коленом и т.д. ?

vagmax · Сообщение **vagmax** » 25 май 2023, 06:41

diesel maniac писал(а): ↑24 май 2023, 21:51 колено тяжелее

Куда крутить?
6700 мало для бусика.
Хоть раз видел как с этим коленом едет мотор?

Отправлено спустя 4 минуты 18 секунд:

Отправлено спустя 20 секунд:
Это колено дизель

diesel maniac писал(а): ↑24 май 2023, 21:51 дизельное колено тяжелее

а тебе ни о чем не говорит такое слово как энерго-аккумулятор?

vagmax · Сообщение **vagmax** » 25 май 2023, 07:56

ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ писал(а): ↑25 май 2023, 07:52 тебе ни о чем не говорит такое слово как энерго-аккумулятор?

Маховики тяжёлые для тяжёлых машин.легкие для легких

vagmax писал(а): ↑25 май 2023, 07:56 легкие для легких

по мне - наши машины ну очень тяжелые.

ни тронуца ни разогнать.

Сайт

ИГОРЬ ГЕННАДИЕВИЧ писал(а): ↑25 май 2023, 09:01 ни тронуца ни разогнать.

Это на карбе потому что.

*Михалыч* писал(а): ↑25 май 2023, 10:41 на карбе потому что

тут своих мозгов не хватает а еще и иликтронные втыкивать.

Сайт

Зато они едут, и ой как здорово.