Коробки

[VUT85]

Да двжок от субика двадцать пятый тож присматривал, тока картер низковато получается(((( Его на синхру хорошо бы.
Жду принятия закона, када двигатель приравняют к запчастям.

[Trali-Vali]

только не G50 А,G60 ДЛЯ НАС... и если поставишь сердце от субару,то будет лицо расплываться в улыбке при старте и езде......

Пасмари стр № 11

[puh]

Finde mehr Antworten zu "Getriebe G50/G60 PORSCHE"
http://www.motor-talk.de/forum/motorene ... 45624.html
для моторов до 160л/с--G60 и
для более мощной версии G50

[Trali-Vali]

Это что за информация?

http://www.t3-carat.de/gallery/main.php?g2_itemId=167

[VUT85]

Спасибки за инфу. Есть над чем подумать))))

[samson2306+]

Моё почтение бывалым. Может кто подробно подскажет, как поэтапно разобрать КПП от Т3.

[5000]

Уважаемый samson2306+ !!! Заполните пожалуйста профиль кто Вы и откуда, для простоты общения и территорально понимать где Вы живёте!!!
Разобрать - не проблемма, а вот собрать - вопрос....
Например у нас в Минске есть очень хорошие специалисты-коробочники, ""Транспортёр сервис"", только вот с запчастями на коробку - проблемма...

[Teshka]

Вот человек ( izolyator) который наверное тебе ожет подробно расказать про коробку.

[izolyator]

поэтапный разбор коробки... пожалуйста
1. снимаем фланцы полуосей- отверткой поддеваем зеленые заглушки, потом стопорное кольцо на валу снимаем и вытаскиваем фланец
2. снимем черные пластмаски и меряем вылет большой гайки с обоих сторон и метим их, блин фотки идут задом-наперед
3. сверлим в полу 4 отверстия и ставим КПП на попа, отворачиваем болтики колокола и аккуратно, чтоб не повредить прокладку снимаем колокол, ну то что масло слито заранее я опускаю.
4.большим 4х гранным ключом( сделанным из 2х уголков) отворачиваем алюминиевые гайки редуктора
5 вынимаем редуктор и видим злобную шайбу на валу вторичного вала, первичный вал, вернее его хвостик снимается смещением стопорного кольца вверх, стягиванием туда же скользящей втулки и отворачиванием самого хвостовика, там маленький болтик.


отвернуть эту гайку можно и зубилом, и если на ней видны следы варвара, то коробка уже ремонтировалась, если гайка не повреждена это очень хорошо, есть шанс ее нормально завернуть назад с усилием 20 кг! правда для этого я сделал спец ключ, фото есть в предыдущем отчете.
После отворачивания гайки снимаем поводок с шариком переключения скоростей, отворачиваем 3 болта крепления вала переключения и вынимаем его, правда он любит сопротивляться.
После извлечения вала отворачиваем болтик над валом переключения скоростей и находим пальцем скобу, сквозь которую он был завернут, прижимаем ее к стенке КПП и фиксируем тем же болтиком.
теперь отворачиваем все оставшиеся болты и снимаем заднюю крышку легким ударом резинового молотка

SN850261.JPG

SN851065.JPG

SN851068.JPG

SN851069.JPG

SN851075.JPG

SN851076.JPG

SN851077.JPG

SN851078.JPG

SN851079.JPG

SN851079.JPG

[izolyator]

снимаем стопорное кольцо и выпресовываем корпус синхронизатора з.х

SN851150.JPG

затем снимаем все шестени должно получиться вот так

SN851151.JPG

бьем медным молотком по торцу вторичного вала и разъеденяем корпус

SN851077.JPG

после этого можно вынуть вторичный вал сдвинув поводок переключателя на первичном валу, на корпусе останется первичный вал на подшипнике, мягко выбивается медным молотком

SN851086.JPG

[Михаил казак]

А как поменять главную пару? Всё нужно разбирать,или есть возможность сделать это с меньшими трудозатратами?

[Саня]

Вроде ведущая шестерня ГП это вторичный вал, ну и как поменять, не меняя вторичный вал????

[Михаил казак]

То есть они не разъёмные?

[Barmaley]

ДА.
Есть у меня разобранная КПП старого обр.
Шестерня ГП непосредственно на валу.

[izolyator]

главная пара это большая шестерня диффа и вторичный вал, с него надо снимать все шестеренки, если есть возможность то купить вторичный вал с упорным подшипником, он разбирается спец ключом и не все продавцы могут его открутить, а он новый 5000р стоит и без этого ключа со старого вала его не снять

SN851083.JPG

[Serg-td]

Фото пассатовской подушки на T3

[Postbus]

Для отворачивания гаек полуосей желательно использовать специнструмент. А то - прощай гайка. Да и картеру может не повезти. Перед откручиванием метим ее положение керном - аккуратно, без энтузиазма. Обе стороны. Что-бы в последствии не перепутать местами - метим по-разному. Я левую сторону отмечаю одной точкой, правую двумя.
Прежде чем откручивать колокол сцепления необходимо ослабить левую гайку полуоси - об этом мало кто знает. Подшипники полуосей имеют преднатяг. Что-бы его убрать-ослабляют левую (по ходу машины) гайку полуоси. С левой стороны находится ведомая шестерня главной пары.
Если вы собираетеся использовать главную пару для перестановки в другую КПП, перед дальнейшей разборкой КПП нужно измерить положение ведущей шестерни.

п.с. если кому интересно-дайте знать

[postal88]

а редуктор можно с дизельной коробки переставить в бензиновую?

[izolyator]

редуктор или главную пару?

[postal88]

я не знаю у меня что то внутри оборвалось еще не вскрывал
собираю инфу(((
какие варианты есть? в начале прочитал что можно колокол переставить на дизельную коробку с бензинки и она встанет это так?