Кто внедрял второй аккумулятор ?

[Саня]

Ну заряжается или нет, можно вольтметром проверить, с заглушеным движком проверил напругу, потом завёл и снова проверил, если разница есть, значит заряжается, если нет, то просто возишь.

[Corrban]

это понятно)
а вобще на х он нужен если не вебасты и ничего такого нет?
и провода куда-то идут(вопрс к знающему)

[Саня]

Если стоит, значит или фен или жидкостный обогрев были, а то, что их нет вовсе не значит, что они не стояли.

[VictorSPb]

Второй акум ставят на доп оборудование что бы не посадить основной, подключение элементарное черз реле 40-50А. С основной системой соеденяеться только при заведенном моторе.

Себе поставил второй аккумулятор и подключил именно так, т.е. через реле (в моём случае 70А) он соединяется с основным аккумулятором, только при зарядке. На этот аккумулятор подключил магнитолу и ещё хочу подключить свет в салоне, ну и всё остальное чем захочется пользоваться с НЕ заведённым двигателем. В остальное время они (АКБ) живут каждый своей жизнью.
Схема была на форуме..
Вот..

2акб.jpg

Хочу добавить, что генератор у меня слабенький, всего 40А, но его вполне хватает для работы по этой схеме..

[Dимон]

Просто человеку искать лень

[Barmaley]

Дык поставь по мощней Гену, на разборках они есть. Купил, сразу капремонт ему сделал, там подшипники, щетки, коллектор (если надо), и вперед.......

[Саня]

Зачем мощней??
повторю стоят два акума по 55 Ач. гена на 55А
что с одним, что с двумя напряжение в сети одинаковое, ну может на пару минут с одним на пол вольта быстрей первые 5-10 минут после заводки поднимается. какая от этого разница. если при включении фар напруга проседает на 1В сразу?? по крайней мере на вольтметре, который стоит не около гены, а около потребителей??
Гену мощней надо не от акума ставить. а от нагрузки, когда придлуд навешано. но тогда и кабели от гены надо сварочные прокладывать, вот от этого пользы больше будет, а даже 55 гена спокойно зарядит акум на 100 А и два по 100. Когда у знакомого релюха накрылась, у него 60А гена с 100А акумом, включеным светом. печкой, напряжение 15-16 В. держал, а 100А аккм на перезаряд (кипение) много ампер способен переварить.

[Uchiha Itachi]

у меня лично стоит без всякой релюхи 2 аккума один на 80 а.ч. за седушкой пассажирской и второй я доставил возле двигателя на 88а.ч. гена у меня на 65, но буду ставить на 90 . Электрик сказал что это реле не нужно впринципе в Форде не стоит вообще её. просто сказал гену нада мощнее а то заряжать не будет так быстро...

[Саня]

ключевое слово

Электрик сказал

Устал повторять. у меня с 55 А геной если ничего не включено и стартером долго не крутил, через 10-20 секунд напряжение на панели в прикуривателе 14,1 В.
если просто включить фары, то хоть с одним акумом, хоть с двумя, примерно 13,5, но это на панели, то есть падение напряжения идёт по соединениям между КПП и массой. а там два соединения, между геной и проводом к стартеру. потом между проводом от гены и проводом стартера. потом на самом акуме, ещё 4 соединения, а сколько их до прикуривателя я считать не берусь, но это стандартная проводка буса.
для примера
на МАЗ с движком ЯМЗ 238 ставится вроде 2 акума на 190 А каждый, ставятся они последовательно, на выходе имеем 24 В на190 А
а гена стоит
http://www.kameks.ru/catalogue/generator/G273V1.html
Напряжение, В 28
Максимальный выпрямленный ток, А 45
Мощность, Вт 1260
Есть лишние деньги, покупайте хоть на 100 А желаю удачи.

[VictorSPb]

у меня лично стоит без всякой релюхи 2 аккума один на 80 а.ч. за седушкой пассажирской и второй я доставил возле двигателя на 88а.ч. гена у меня на 65, но буду ставить на 90 . Электрик сказал что это реле не нужно впринципе в Форде не стоит вообще её. просто сказал гену нада мощнее а то заряжать не будет так быстро...

Вспомнишь ты своего электрика..
Реле ставится для того, что бы разделить два аккумулятора! Что бы основной не разряжался на стоянке от включенных потребителей.
В случае, когда АКБ стоят в параллели (как в Форде!), конечно они будут дольше разряжаться, но всё равно сядут ОБА..

[Dимон]

+1000000, а за прикурить километров 10 до деревни

[Uchiha Itachi]

у меня лично стоит без всякой релюхи 2 аккума один на 80 а.ч. за седушкой пассажирской и второй я доставил возле двигателя на 88а.ч. гена у меня на 65, но буду ставить на 90 . Электрик сказал что это реле не нужно впринципе в Форде не стоит вообще её. просто сказал гену нада мощнее а то заряжать не будет так быстро...

Вспомнишь ты своего электрика..
Реле ставится для того, что бы разделить два аккумулятора! Что бы основной не разряжался на стоянке от включенных потребителей.
В случае, когда АКБ стоят в параллели (как в Форде!), конечно они будут дольше разряжаться, но всё равно сядут ОБА..

понятно что сядут,понятно что разделить аккумы на стоянку и работу панели,но если зимой допустим сядет основной и подключить потом второй то заряд на заводку двигателя и прокрутку стартера может и не хватить,так?!ведь если он разряжен и влючается второй то зарядка аккума должна делится в мощности потом может и не на пополам но всеровно,а так без реле работают вместе и разряжаются вместе, но и завод лучше чем 1 так как усилий было приложено меньше чем при одном аккуме...вот как то так...

[Corrban]

а второй разве в заводке участвует?

[teddy_bear]

Если один сел..скидываем с него клемму + и заводимся при помощи прикурочного кабеля со второго..потом подсоединяем первый...все просто

[*Михалыч*]

Проще кнопку на реле нажать, и заводись сразу с двух!

[slavayan]

Может я что то путаю но при включении зажигания на клемму D подается + для возбуждения обмотки гены
соответственно сразу подключается второй аккум /согласно схемы/

[teddy_bear]

На клемме D только после начала зарядки + появляется...а через реле нельзя заводить..там ток намного больше чем 70 ампер пойдет!!!

[Corrban]

чёта на втором акуме нет зарядки)
чё смотреть?

[Corrban]

как реле называется на котором второй аккум сидит?

[BOBAH]

У мена на второй аккум стоит электр. отключатель массы с Казели и кнопочка к нему. Кноповку нажал - аккум подключил, ещё раз нажал - отключил. Всё просто.