тюнинг оппозитной воздушки 2.0

[Nomid]

Выпуск бомба!!
мне понравилось как сделано

ну ососбенно по сравнению со стандартным

[Виктор Викторович]

Вот бы такой из нестандартных себе сделать только на рядник.
Интересно там из нержавейки ?

[Виктор Викторович]

ть !!!

[hearshyes]

или вот такой вариант что было тише

последний - класс! вроде и на т2 должен встать без проблем.. откуда он? сколько стоит?

[SambaTDI]

сколько стоит?

http://www.ebay.de/itm/Faecherkruemmer- ... 0249494016
http://www.ahnendorp.com/VW-270/VW-Typ- ... stahl.html
http://www.ahnendorp.com/VW-270/VW-Typ- ... stahl.html

[Nomid]

да на Ебее и смотрел

вот еще одн вариант менее сложный в реализации, я его на предыдущих страничках уже выкладывал правда

[Nomid]

сижу блин читаю про поршик 914 с мотором 2.0, надо гдето карбы от него найти незадорого там оказывается стояли Solex 36/40PDSIT, а на бусике стоят игрушченые 32/34PDSIT

вот ту хрен один продает типа полный комплект за бешанные бабки, пишет что ставил их на свой 2.0 мотор +распредвал от 914 +плоские поршни и типа мотор выдал на стенде 95л.с. врет уж наверно хотя если еще прибавить увеличенные клапана как на 914 может и получится реально 100лыс.

http://www.ebay.de/itm/VW-BUS-Porsche-9 ... 3f1c66377e

хотя если с этим морочится проще наверно купить вебера или делорты вертикалки, но зато тут оригинал типа

[SambaTDI]

Конечно дорого, новый на Веберах 400$ стоит, я такой ставил на автобусный, пуляет отлично, 100л.с. или нет ни кто не мерил, но клиент доволен
http://www.cbperformance.com/ProductDet ... tCode=6429

[Vadvan]

На моем CU изначально стояли головки с клапанами 34x42 с прямоугольными выпускными окнами.
Type 4, конечно, мотор надежный, но по производительности до Type 1 ему далековато. Самым исключительным вариантом будет доработанный мотор Type 5 c воздушным охлаждением. Этот мотор сочетает в себе максимальные показатели надежности и производительности, по сравнению со всеми остальными VW оппозитами. В постройке таких моторов преуспел Rocky Jennings: http://www.rockyjennings.com.

[Klip2]

Забавный крендель этот Rocky, а так, ничего нового.

[AsteL]

Опять эти сдвоенные карбы, видеть их не могу
Но сток...

[Nomid]

На моем CU изначально стояли головки с клапанами 34x42 с прямоугольными выпускными окнами

Это от чего такие головые?? или тунинх немецкий просто?

[Vadvan]

На моем CU изначально стояли головки с клапанами 34x42 с прямоугольными выпускными окнами

Это от чего такие головые?? или тунинх немецкий просто?

Понятия не имею. Приобрел б/у двигатель под тюнинг, разобрал, а там такие головки, остальное сток, мотор с гидрокомпенсаторами. Радости не было предела, даже дорабатывать их не придется, спокойно переварят объем 2.4 L.

[Nomid]

Это от чего такие головые?? или тунинх немецкий просто?

Понятия не имею. Приобрел б/у двигатель под тюнинг, разобрал, а там такие головки, остальное сток, мотор с гидрокомпенсаторами. Радости не было предела, даже дорабатывать их не придется, спокойно переварят объем 2.4 L.

выпуск маловат мне кажется, надо как на поршаке 42х36 хотябы

ЗЫ: для сравнения на порше 944 объемом 2.5l (2470куб) стоят клапана 45х40, на моторе 2,7l 48х40мм
ну и даже на нашем ЗМЗ-402 объемом 2,5l 2445куб стоят клапана 47х39мм, так что поидее тюнинг до 48х38 абсолютно оправдан

ДЛЯ VADVANa и NOMIDa
Не надоело вам друг друга цитировать!!!!!

[Vadvan]

На воздушных и жидкостных моторах совершенно разные температурные режимы, п.э. говорить о том, что на жидкостных моторах стоят большие клапана, а на современных их, в большинстве случаев, 4, и то же самое стоит сделать на воздушке, это не совсем правильно. На поршаковских головках от перегрева частенько появляются трещины на перегородках между клапанами. Свои головки дорабатывать не буду, считаю, что по надежности и производительности они самое оно. Тем более, объем я оставил 2 L.

[Nomid]

а в чем отличие воздушников и водяных в плане наполнения??? диаметр канала и клапана он везде играет роль.

К примеру на порше 911 воздушном 3х литровом (6 горшков) по сути это тоже самое что 2литра(4ре горшка) на впуске стоят клапана 50!!!мм вот это я понимаю спортивный мотор.

[Nomid]

подскажите кто знает, можно ли 2.0литровый мотор CJ вместо стандартного вот такого насоса с шестеренками 24мм:

c977519b78d9[1].jpg

поставить маслонасос от водянки с шестеренками 30мм:

fe975104bac3[1].jpg

[SambaTDI]

Можно, даже Жучиный можно поставить

[Nomid]

пилить блок не надо? или прям встает один в один?

[SambaTDI]

Пилить не надо, разница в жучиных насосах до 1970 года и после, то есть шестерня распредвала крепилась на четыре или на три заклёпки. От этого и высота запрессовки разная, какой подойдёт для Тип-4 не скажу, надо мерить, опыт подобного был но сейчас уже не вспомнюо