Работа верхних сайлентблоков Т3

[Transporter T3]

Передние верхние сайлентблоки (не нивовские) пофиг как затягивать,т.к. по сути это резиноподшипник, и он может проворачиваться на 360 град.

Это как???

[РЕКЛАМА]

Так.
У него внутренняя обойма не сварена с внешней как в обычном сайлентблоке.

[matphey]

да ладно прям на 360! сам пробовал повернуть? эт из каких источников информация дай почитать.я коечно понимаю что все мы здесь фанаты, но почему движки он субару можно вкорячивать в буса,а сайленблоки нивкины нельзя? или опять скажете "не путать хрен с трамвайной ручкой"?
да кстати скрипели верхние,не помню какая фирма была, брызнул силиконовой смазкой и скрипеть перестали

[Юра]

Верхние сам лично разрезал и смотрел, действительно внутренняя втулка облитая резиной с наружней не сварена и крутятся они как угодно.

[РЕКЛАМА]

Оттуда.
Я всякие интересные детальки поломанные-изношенные мучаю болгаркой что-бы посмотреть что внутри и почему умерло.
Так и с сайлентблоками. Там внутренняя втулка хромированная со шляпкой(чтобы исключить продольные перемещения), потом резины слой ,на нее одета пластиковая втулка(что-то вроде фторопласта-капролона) С широкой стороны сайлентблока опять стоит пластиковая шайба завальцованая в корпус.

http://www.fanclub-vw-bus.ru/forum/view ... =48&t=2221

Кстати там есть интересная фотка с ввинченной в обойму масленкой. Теоретически такая манипуляция может продлить жизнь узла до бесконечности, если только подобрать смазку не разрушающую резину. Силикон густой или что-то подобное.

[Боня]

Одного не пойму, почему вы все любители нивовских примочек таки сразу не купили машину в сборе, а купили этот некачественный результат немецкой инженерной мысли? Или это хобби такое, в немецкую машину засунуть как можно больше инородного?

Дело не в том, что немцы дураки, а мы умнее их. Просто людям надоело поднимать китайскую экономику в ущерб себе.Кто здесь говорил, что НЕМЕЦКИЙ ОРИГИНАЛ хуже нашего тазопрома? Я старался на машине не экономить, но покупать фуфло в четыре раза дороже такого-же фуфла у меня уже пропала охота. И если иногда колхоз оказывается лучше китайского, то я не вижу причин не колхозить.Если-бы уменя или у кого другого была возможность ставить заведомо качественные детали ,я думаю- мало кто изобретал-бы велосипед из нашего автопрома. А форум для того и существует, что-бы поделиться своими осуществленными идеями.

[diprime]

Просто людям надоело поднимать китайскую экономику в ущерб себе.

Поднимаете китайскую, а жалуетесь на немецкую...

[Valako]

Ничего удивительного. Что купили - то и имеете.

Да я какие только не покупал, все они зараза скрипеть начинают очень скоро

Ничего подобного, после длительной траты средств и времени только Лемфедер,
не скрипит, не стучит, в руль не бьет, поставил и забыл.

[pandy_81]

поддержу сайленты от нивы...))) 40тыс нет проблем...ни скрипа, ни стука...на 2-ой бус такие же поставили... главное их подготовить к установке на бус.. где надо подрезать..

[юрасик]

А я выжег из родных резину и прочую ерунду и запресовал волговские резинки, цена смешная пробег 50т. км., и не скрипит.

[Михаил казак]

А что, полиуретановые никто не ставит? Вроде как сейчас модно...Типа поверфлекса:
http://www.vw-winkler.de/Power-Flex-Ersatz

[diprime]

А что, полиуретановые никто не ставит? Вроде как сейчас модно...Типа поверфлекса:
http://www.vw-winkler.de/Power-Flex-Ersatz

Давно уже не модно. Их ставят только упёртые сракеры в купе с рапорками и тд. Цель - добиться минимального крена в поворотах на больших скоростях. Рядовому автовладельцу эта штука не к чему, ибо зубы считать думаю не каждый желает.

[diprime]

поддержу сайленты от нивы...))) 40тыс нет проблем...ни скрипа, ни стука...на 2-ой бус такие же поставили... главное их подготовить к установке на бус.. где надо подрезать..

[matphey]

Оттуда.
Я всякие интересные детальки поломанные-изношенные мучаю болгаркой что-бы посмотреть что внутри и почему умерло.или что-то подобное.

дак в том то и дело паломаные, а новые резал?только не перегревая метал чтоб не отслоилась резина. гдето на форуме проскакивали фотки резаных новых. поверь, там все монолитно.

[Юра]

Монолитно там не может быть, потому что угол работы большой, рвать их будет. Резина приварена только к внутренней втулке, а наружняя часть у резины ребристая, потом пластик белый и только потом наружняя втулка.
P.S. Не побуждение к действию, а просто реальность: поставил SWAG (точечно по приваривал и сразу остудил) и проехал на них более 10 тыс. уже. Ни скрипов, ни люфтов пока нет. Удивительно но факт)))

[jampik]

вечер всем. сваг,фебби,на долго нехватает к сожалению. лимфердер ходит дольше.тем более что цена вопроса на сайленты не кусаеться. смысл лепить колхоз.ну это мое мнение.

[Юра]

Решил провести эксперимент, интересно сколько в итоге пройдут, просто последнее время качество у дорогих и известных брендов стало хромать. (тот же лемфердер стал китайским, что печально) У меня когда буса взял тоже нивовские стояли, долго искал болты не проточенные... Все поголовно под нивовские протачивают.

[diprime]

В сваге очень редко, но бывает, что лежит пиленный оригинал))

[Юра]

))) С запчастями лотерея стала. Мало фирм которые по прежнему планку на уровне держат (а может китайцы паразиты помогают, где-нибудь в подвале наклеечки ляпают)))

[diprime]

Они все пришли к тому, что нужно экономить. А экономя делать хорошо не всегда получается. Что тут говорить, если VW уже на новые машины начал ставить амо монро((