Крепление КПП и уровень масла.

Ну наверное снизу по ребрам где редуктор расположен.

РЕКЛАМА

Я когда рядник ставил, передний кронштейн коробки оставил старый, оппозитный, т.к. иначе пришлось-бы переделывать и шток переключения передач по типу дизельного или искать конец от дизеля.
Чем это грозит?

...как мне кажется изначально на оппозите коробка стоит более ровно относительно горизонта, а на дизеле задрана передом к верху...

Я когда меняю типы коробок смотрю визуально что бы вооброжаемая продольная ось на кпп проходящая вдоль коробки и по центру приводов была бы параллельна кузову.Или другими словами торцевая часть колокола кпп должна быть строго вертикалена.При этом получается так что двигатель наклонен немного к переду машины.Тоесть при сливе масла с двигателя оно все не стекает из пробки поддона. И всегда при замене разных типов двигателей или коробок всегда главным параметром для себя делаю горизонтальное расположение кпп. А можно думаю поступить по другому. Залить масло по книге и подгонять подушку кпп по высоте так что бы показалось масло из заливной пробки.Но таким способом никогда не пользовался.

[upd=1446613601][/upd]

РЕКЛАМА писал(а):иначе пришлось-бы переделывать и шток переключения передач

Что то у тебя не то.Никогда не менял тяги переключения.Ну иногда приходилось их выгинать немного и все.

РЕКЛАМА

вот и мне пришлось бы выгинать, что я и обозвал емким словом "переделывать".

Можно немного переделать кронштейн крепления тяги к кпп и немного подогнуть палку переключения что бы она двигалась параллельно коробке.

Сегодня приехал очередной бус с навернутой 4-ой передачей. Сфоткал на тел.За качество не ругайте но принцип понятен голодание по маслу 4-ой или 5-ой если пятиступка.Поэтому я кронштейны переделываю

РЕКЛАМА

Так ведь с дизельным кронштейном вроде как торец коробки выше от земли (ближе к кузову) чем с кронштейном от бензинки. какой кронштейн на фотке?

РЕКЛАМА писал(а):какой кронштейн на фотке?

Дизельный

ума не хватило другой поставить

РЕКЛАМА

Ну там может просто мотор сильно опустили для чего-то, может тнвд не влазил под капот? вроде виден поддон дизельный, значит стоит какой то рядник...

Карабас - барабас писал(а):Дизельный ума не хватило другой поставить

Машина двигатель дизельный 1.7 родной. С такими кронштейнами их много ездит.Я обычно прожигаю в кронштейне новые четыре дырки и кпп выравнивается и шрусы ровнее.

Тебе сварку в руки давать нельзя

тут прожигаешь ,там зажигаешь

Согласен. Надо меня от сварки закодировать.

Сообщение **Dимон** » 15 ноя 2015, 13:38

санек воронеж синкро писал(а):санек воронеж синкро » Сегодня, 10:32
Согласен. Надо меня от сварки закодировать.

И перекодировать на дрель

Там одно отверствие как раз попадает на ребро жесткости.И сваркой удобно прожечь окно под шпильку.

Сообщение **Dимон** » 15 ноя 2015, 19:38

Мне тоже этот универсальный пластилин нравиться , но использую по назначению

IMAG0645.jpg

Лапа?

Сообщение **Dимон** » 15 ноя 2015, 20:05

IMAG0650.jpg

РЕКЛАМА

Сегодня менял колеса, смотрел на коробку.
Значит так, двиг- рядник, на штатных лапах и трубах (левая труба с сайлентблоками) кронштейн коробки- от оппозита.
Коробка стоит горизонтально, точно так как и стояла когда был оопозит.

Какой смысл в "дизельном" кронштейне который задирает коробку к верху, и пагубно отражается на ресурсе шестерён?

А что впервую очередь ставится на синхре,передний мост или подрамник?А то прикрутил подрамник,а теперь думаю как внедрить передок на подрамник

влезет или зря подрамник прикрутил?

Сообщение **Dимон** » 15 ноя 2015, 22:12

Ставится подрамник, затем кпп, редуктор и прикручивается кардан, у редуктора есть возможность смещения по осям, если этого не хватит для выравнивания то тогда сдвигается подрамник, но не от балды т.к на нем передняя подвеска крепится и он на прямую влияет на сход развал.