Робот - наслаждение от вождения!

На англоязычных сайтах есть разработки электрических сцеплений и электроприводов переключения передач.Может скоро это появится на конкретных машинах.

Сообщение **smak** » 19 дек 2015, 22:07

А как вам такая схема. Насос ГУРа даёт давление, блок АВС распределяет на рабочий цилиндр сцепления и на цилиндры переключения скоростей...

Это все усложняет конструкцию но думаю реально.Единственное это изменение конструкции автомобиля.Если вдруг ДТП то могут натянуть по полной.Это главная причина по которой я перестал дальше делать электросцепление.

[upd=1450554032][/upd]
Задача была поставить на поток.Например маршрутки.А для себя в единичном экземпляре смысла нет усложнять конструкцию.Да и за год наезживаю всего тыс 15.

Сообщение **olezhok** » 19 дек 2015, 23:55

Я думал к воскресенью отпустит...

Сообщение **Barmaley** » 21 дек 2015, 07:18

На ОКАх которые инвалидками шли с завода стояло электро-вакуумное сцепление. Эл.магн. клапан открывал вакуум на В.У. от тормозов и он нажимал сцелдение. Только он все равно это долго делал. Машина получалась нудная в управлении. Стояло все это под капотом , поэтому запаска - валялась в багажнике.

ogurets · Сообщение **ogurets** » 21 дек 2015, 08:08

Тоета королла версо с роботом, там электровыжимной прям лапку толкает на кпп , но при этом машинка такая тупорылая на момент переключения

vagmax · Сообщение **vagmax** » 21 дек 2015, 09:01

Не обошлось без экспериментов. Golf III Ecomatic выпускался с сентября 1993 до середины 1994 года. Его оснастили сервоприводом сцепления, системой Start/Stop и дизельным двигателем 1.9 л. Последний автоматически отключался, если педаль газа была отпущена, и возобновлял работу после ее нажатия. Педаль сцепления отсутствовала, а ручку КПП необходимо было переключать как у обычной «механики». Сервопривод сцепления срабатывал от нажатия на рычаг КПП. Средний расход такой машины составляет 5,5 л/100 км. Этот автомобиль Golf III не был популярен из-за сложной автоматики, непростой эксплуатации и высокой цены. Стоимость авто увеличивали система рециркуляции охлаждающей жидкости при выключенном двигателе, сервопривод сцепления и электроусилитель тормозов. Эксплуатация была невозможна при низком заряде АКБ. Всего произвели 4000 таких машин, которые продавали только в Германии. у нас на rvd такой живой есть

Сообщение **smak** » 21 дек 2015, 09:47

Нужен помощник в пробках. Ручка кпп рядом с рулём. которой включил скорость и вперёд, газ - поехал, тормоз ... Если обороты движка меньше определённых, то робот переводит кпп в нейтраль. Некоторые водители даже на автоматах, при длительной остановке, переводят в нейтраль...

Сообщение **Stepan1** » 21 дек 2015, 10:25

ogurets писал(а):Тоета королла версо с роботом

Катался на такой на рыбалку. В горку поднимались - страшно было.

[quote="smak"]Нужен помощник в пробках.
Мы с товарищем на ниве сделали так.Берешься за рычаг кпп там тумблер.Сцепление само выжимается.Включаешь скорость.Бросаешь палец с тумблера машина поехала.Выключение в обратной последовательности.Но потом прикинули сколько еще надо прибамбасов сделать и двигатель нереально такой резкий найти.