Моновпрыск 1.8 ABS

Да 6 контактный только не ДПДЗ а РХХ на котором два провода можно не соединять просто ошибка в компе висеть будет.

Все верно, эбу может иметь один и тот же номер, но букв бывает две в конце или одна.
Видимо тут и разница седан или грузовик .

[upd=1475174100][/upd]

жук_vw_t3_91 писал(а):РХХ

извиняюсь

Результаты по градусам не скажу по асцилу до 2 см по диаграмме разница по компам

Сообщение **ksenon17** » 29 сен 2016, 21:37

жук_vw_t3_91 писал(а): Ни как не может стоять комп от универсала на седане за всю практику ни разу не видел

своими руками снимал в ДВУХ СВОИХ МАШИН эбу с одинаковым номером...только перавая тачка была сараем голубой менталлик,а вторая-чОрный седан....мож номер эбу еще и от цвета зависит?

могу предоставить фото обеих машин(хотя первую разбил еще в 1997м) и фото обоих блоков,до сих пор лежат в гараже

У меня например 404 D диапазон чуть шире чем на том же просто 404 а так компы с 311 и разными буквами самые широкие на универсале по крайней мере без перенастроек трамблера двигатель на всех 311 звенит.
На 404 D как у меня проскоки звона польцев при максимальной нагрузке прослушивается как будто через один звенят. Возможно из за разной длины впускного канала впускного коллектора. На 1.4-1.6 гольфах там другой коллектор такого не замечал.

[upd=1475174793][/upd]
С удовольствием посмотрел бы на фото блоков. А гре гарантия отсутствия тюнинга?

жук_vw_t3_91 писал(а):на всех 311 звенит

Так что , мне нужно крутнуть трамблер на увеличение ?

Сообщение **ksenon17** » 29 сен 2016, 21:49

жук_vw_t3_91 писал(а): С удовольствием посмотрел бы на фото блоков. А гре гарантия отсутствия тюнинга?

в выхи сфотаю. насчет отсутствия тюнинга задам тот же вопрос тебе:а у тебя где эти гарантии?

Хотя возможно только в КПП разница значит чуть по скоростные чем на сараее немци не стали бы обманывать тем более в те времена и тем более фольксваген производитель. Это не ваз

[upd=1475175145][/upd]
Нет стробоскоп +6 градусов

[upd=1475175186][/upd]
Вин код

А может не звенеть при стандартном положении УОЗ из-за G распредвала от PF, вместо стокового Q ?

[upd=1475175333][/upd]

жук_vw_t3_91 писал(а):Нет стробоскоп +6 градусов

Понял, не трогаю

Нет на оборот при большем заполнении цилиндра топли воздушной смесью разжечь легче. Хотя возможно на слух и не заметно ДД слышет лучше

На карбовом бусе слышу перезвончик, когда дросселя резко открываю..
Хм, задумался я теперь..
Проверю 6 град еще раз..

У меня 82.5 распредвал А метка шпонка на месте черточки осцилом выставлял. Проблески звона есть выше описывал как прослушивается

[upd=1475175862][/upd]
На карбе трамблер по другому работает возможно и будет прислушиваться. надо по другому на оборотах при 4000 тыщ +35-37 как для системы впрыска siemens. Ради эксперимента

Да, на карбе от РП трамблер стоит. Мотор ADZ.
Видимо вакуумкорректор не очень подходит , уводит сильно УОЗ .
Слышно при трогании с тапкой в пол.

[upd=1475176253][/upd]

жук_vw_t3_91 писал(а):надо по другому на оборотах при 4000 тыщ +35-37

То есть ставлю метку на 35-37 и на оборотах 4000 смотрю стробоскопом совпадение ?

РП степень сжатия меньше а значит и УОЗ другой на пробовать на оборотах выставлять а потом смотреть сколько на холостых будет и проверять и регулировать так что бы вакуум на холостых не подключался в работу

[upd=1475176460][/upd]
Да. Почитай мануал для сименс, система впрыска на пассаты устанавливалась

жук_vw_t3_91 писал(а):Да. Почитай мануал для сименс, система впрыска на пассаты устанавливалась

Это про моновпрыск ?
малость подзапутался я.

Нет это распределеный впрыск. Мне мало очень редко попадаются такие пассаты. На такой системе установлен траблем и момент выставляется на оборотах

Я про то что на оборотах 4000 смотрю УОЗ 35-37...
Это на моновпрыске сделать или на карбе ?

На карбе. На всех моно только на холостых.

Понял.

Спасибо.

Это примерный угол 35-37 эт я к тому, на оборота, что бы звон убрать та может угол и по больше быть. 42 это по моему максимум при 4000 тыщ оборотах. Если выше ставить угол расход увеличится на