Лампа давления масла

Сообщение **Tatik** » 14 янв 2020, 10:36

Sturmpanzer,
Начни с поиска ''лишнего провода'', как я выше описал, потом продолжим...

не сбрасывай со счетов соль на дорогах.была такая заморочка. а кронштейн похож на древний аудюшный.

Работает и работает после чистки..
Если задача восстановить динконтроль не стоит, то ездить можно итак.
Если шкивы стоят на один ремень -вообще смысела нет дергаться.

Sturmpanzer · Сообщение **Sturmpanzer** » 14 янв 2020, 18:25

Провод один сине-черный, выходит из жгута со свечами и температурой.

Виктор Викторович писал(а): ↑14 янв 2020, 13:31 Если шкивы стоят на один ремень -вообще смысела нет дергаться.

Можете пояснить?

Сообщение **Tatik** » 14 янв 2020, 18:47

Sturmpanzer писал(а): ↑14 янв 2020, 18:25 Провод один сине-черный, выходит из жгута со свечами и температурой.

Завтра у себя гляну, точно скажу.

Sturmpanzer · Сообщение **Sturmpanzer** » 20 янв 2020, 18:02

А какое давление явл нормальным? намерял 6. шкала закончилась

Сообщение **salavat51** » 20 янв 2020, 19:18

При заклинившем редукционном клапане было и 12 атм выдавало

Сообщение **salavat51** » 27 янв 2020, 16:12

Бывает и до 15атм давит

Sturmpanzer · Сообщение **Sturmpanzer** » 11 янв 2026, 12:17

Прошу помощи! Где искать редукционный клапан на дизеле 1.6, в книге о нем ни слова. Проблема такая лампа гасла только при перегазовке. При этом советский манометр на холостую показывал 0, после перегазовки (последнее деление на шкале 6) за шкалой. На прогретом на холостых лампа гаснет на 2-3секунде. Лето так и ездил. С наступлением холодов начались проблемы: заводишь двигатель, лампа не гаснет, усилитель тормозов не работает, дашь газу выдавливает масло через фильтр. Фильтр поменял на более качественный, сегодня завёл (при-15), дал две минуты с перерывами поработать на холостых, чтобы его прогреть, решил проехать, через метров 200 лампа погасила через секунд 5 загорелась, масло выдавило из-под корпуса вакуумного насоса.

Таки редукционный клапан находится на самом маслонасосе(вернее на нижней его части).

Не лишним будет посмотреть состояние перепускного клапана , он стоит на дизелях в аллюминевом кронштейне масляного фильтра
Надо снять кронштейн и выкрутить из канала клапан шестигранником
Бывает он забивается и не дает идти маслу в двигатель
У многих он выкинут

kudrik · Сообщение **kudrik** » 20 янв 2026, 14:19

лодочник писал(а): ↑12 янв 2026, 17:41 Не лишним будет посмотреть состояние перепускного клапана , он стоит на дизелях в аллюминевом кронштейне масляного фильтра

у ТС мотор 1.6 Д.
там отсутствует такой клапан

по проблеме ТС - очень уж похоже на частичное заклинивание плунжера редукц.клапана. От инородного тела, типа мусор, стружка....

kudrik писал(а): ↑20 янв 2026, 14:19 у ТС мотор 1.6 Д.
там отсутствует такой клапан

Значит у меня эксклюзив!
На схеме под номером 6

kudrik · Сообщение **kudrik** » Вчера, 08:10

лодочник писал(а): ↑Вчера, 06:01 Значит у меня эксклюзив!
На схеме под номером 6

это типа потроллить решили, дедушку ?

ваш рисунок из Элкаст - он универсальный. Для моторов 1.6Д - 1.9Д
Если читать Список детализации, именно для 1.6Д - то там просто не будет позиции с номером "6".
Поскольку главная деталь- корпус, с номером "1" --- совсем разная. Для 1.6 и 1.9. Как разные и блоки моторов...
В корпусе кронштейна , для блока 1.6Д - напрочь отсутствует отверстие и резьба, для клапана "6"

Кудрик рад читать тебя

Как ты?

Я понимаю, что машины у нас старые и может на них стоять что угодно и неизвестно кем поставлено.
Конкретно на моем двигателе 1.6 D 1980 года выпуска такая позиция есть, чему я был очень удивлен. Не исключаю возможности,что кронштейн масляного фильтра был кем-то заменен. На двигателе есть значек,что он проходил капитальный ремонт на заводе.

Человек ищет проблему с давлением, почему не подкинуть возможную причину из личного опыта?